老火车线现代化

古老的火车线路正在变得现代化：虽然从科尼亚和安卡拉之间开始的高速火车冒险一直延伸到伊斯坦布尔，但古老的火车线路并没有被遗忘。

计划在常规线路上进行的电气化和信号工程计划于2018年完成。在这项工作范围内，将实施信号工程2公里线路，电气化工程670公里线路。 2年工程完成后，484%的常规线路将实现电气化。另一方面，2018% 的线路将完成信号发送。
直到 2003 年，土耳其 78% 的传统线路在没有信号的情况下运行，80% 的线路在没有电力的情况下运行。随着这些系统建设的完成，交通运输的经济性和安全性将迈出一大步。
开展工作的目的是增加线路容量、降低运营成本、减少碳排放、确保运输安全、通过在运输中使用电能减少对外依存度并节省时间。
在工程范围内，对在传统线路上进行电气化过程进行了招标。为了提供成本优势并支持国内企业，给予国内投标人15%的成本优势。
电气化和信号研究的最新情况
Pehlivanköy-Uzunköprü-Hudut 线：信号和电气化工程于 2013 年竣工并投入运营。
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice、Mersin-Yenice、Adana-Toprakkale 线路：由于货运量大，信号建设已取得 82% 的实际进展。波桑蒂-叶尼采线路正在投入运营，据称，包括其余路段在内的整条线路将于2015年底投入运营。
伊尔马克-卡拉布克-宗古尔达克线：道路更新和基础设施工程仍在继续，目前已完成 53% 的工程进度。虽然据称该项目在信号方面已取得 35% 的物理进展，但该项目的电气化项目仍在准备中。据悉，该线路将于2015年开工建设。
埃斯基谢希尔-屈塔希亚-巴勒克埃西尔线：全线计划于2015年底投入运营。

卡亚什 – 伊尔马克 – 克里卡莱 – Çetinkaya 线：随着项目设计，制造工作开始在现场进行。

Tekirdağ-Muratlı：电气化部分已完工并投入运行，信号工作仍在继续。信号工程计划于2015年XNUMX月完成。