马尔马瑞的国民财富衰退

马尔马拉的国家财富正在腐烂：据透露，为马尔马拉购买的 12 列火车（每列估计耗资 38 万欧元）被闲置。经确定，这些价值不菲的火车被闲置，因为没有基础设施可供它们返回。有关马尔马拉腐烂马车的详细信息如下：

经确定，由 10 节车厢组成的列车在 Ayrılıkçeşme 和 Kazlıçeşme 主要车站处于闲置状态，因为没有基础设施可供它们返回。

2004年开始建设 Halkalı 盖布泽至盖布泽之间全长76公里的马尔马拉项目仅13公里已投入使用。

世纪工程又曝出新丑闻，该工程自投入使用之日起就因基础设施缺乏而引发争议。 440年，Türkiye将从韩国进口的2012辆货车运往土耳其。

在引进的5节车厢和10节车厢列车中，有12列5节车厢列车于29年2013月38日投入使用。然而，由于当时还没有合适的火车轨道系统，剩余的10辆3节车厢的货车在XNUMX年内无法使用。

它们更长

由于马尔马拉线上没有转弯机动区，这辆长 244 米的 10 节车厢目前在 Haydarpaşa 火车站处于闲置状态。

联合运输联盟秘书长哈桑·贝克塔斯 (Hasan Bektaş) 指出，这 12 辆货车每辆估计耗资 10 万欧元，已经腐烂了 3 年，他发表了以下引人注目的声明：“这些列车包含非常敏感的电子设备。设备，已经在这里 3 年了。下雪、下雨并因此受到损坏。火车没有按照项目中确定的方式运行。

系统未经检查

这些列车被我们称为十辆一组，目前无法在艾里克切什梅 (Ayrılıçeşme) 和卡兹利切什梅 (Kazlıçeşme) 之间使用。因为它们很高，所以当它们前往艾里利克切什梅时，它们会机动地从那里返回。
没有空间。

同样的情况也适用于 Kazlıçeşme。它们被保存在这里。更重要的是，列车设备还没有完全完工。这些列车已经进行了一个半月的夜间试运行。但目前尚未取得积极结果。”

贝克塔斯指出，马尔马拉无法使用的火车自从从韩国抵达以来就没有经过测试，并表示这些火车是一家不运营火车的机构购买的。

还有很多不足

为此，贝克塔什表示，即使列车受到控制，也无法完全遵守该系统，并继续如下：

“因此，即使所有这些列车都通过该系统，有些系统仍然不适合这些列车。这些列车上的系统需要安装在这里。

由于此前尚未在韩国进行过试验，因此首先在土耳其进行试验。 “还有很多不足。”

他们被命运抛弃了

贝克塔斯透露，用于马尔马拉的火车是三年前运到土耳其的，并表示：“未使用的10节车厢货车在埃迪尔内和伊兹米特存放了大约两年。后来，其中一些人被带到 Haydarpaşa 车站并被扣押。目前，马尔马拉线上有12辆5节车厢的货车投入使用。但剩下的人就这样等待着。这些国宝级的火车就这样腐烂在原地。随着时间的推移，列车内的宝贵信号和系统设备会遭到损坏。 “想象一下，一辆全新的汽车停在你家门前就会腐烂，”他说。

在帕穆科娃事故发生之前我们就发出了很多警告

回忆起2000年帕穆科娃灾难，贝克塔斯说：“当时我们多次说过，这样的项目不应该存在。后来我们有 41 名公民丧生。 “这个国家和人民的资源不应该为了给某人做政治表演而这样浪费。”

这是对国家最大的背叛

35岁的司机贝克塔什表示，将一个未完成的项目投入使用是一个错误，他说：“不符合土耳其条件的火车系统是从韩国购买的。在我看来，这是对这个国家最大的背叛。我们有火车，但没有办法运行它。一件一件的工作都是在这里完成的。马尔马拉现已开放并正常运行，但每天都会进行测试。还有许多系统缺陷尚未完成。他说：“如果再等一两年，完工后再开业，那就更好了。”