Elmak 公司的 Levent Hisarüstü Metro SCADA 解决方案

Elmak 控制系统，在伊斯坦布尔 Kadıköy-老鹰，阿克萨赖机场， Kabataş随着在 Bağcılar、Esenler-Kirazlı、Edirnekapı-Sultançiftliği 线路和许多其他城市使用 SCADA 解决方案，它已成为该领域广受欢迎的合作伙伴。 Elmak 还是计划于年底开通的 Levent-Hisarüstü 生产线 SCADA 解决方案的选择。

Elmak控制系统项目经理塞尔达尔销售，这要归功于他们提供两个站隧道的两个SCADA解决方案的地铁线表示，一方面，而其他乘客不间断的能源安全。

起初，武士刀和能源系统，隧道通风风机，隧道排烟风机，射流风机，自动扶梯，闸机，照明，我们的销售问题，话说，是由SCADA解决方案控制所有的紧急出口灯，她回答说。

我们想了解Elmak？ 你能告诉我们你的结构和工作方面吗？

Elmak是该领域最古老的公司之一。 目前，Elmak控制系统，Eles工业电气系统，Em-Glass玻璃机械和自动化3由不同的组组成。 我们的主要公司Elmak提供运输部门和一些工业领域的服务。

我们的铁路系统，这也是国内首个铁路项目SCADA国家的活动始于Edirnekapı2005 2006功能于Sultançiftliği线。

在接下来的几年里，加济安泰普（Gaziantep）电车-伊兹密尔（İzmir）地铁是伊兹密尔的一个大项目。 下一个 Kadıköy-我们在Kartal和其他伊斯坦布尔进行了项目。 目前，Elmak的工程和调试部门有25人。 同时，生产面板的姊妹公司Eles拥有21名员工。

您如何为运输部门的铁路系统提供经济运营，乘客安全和舒适？

我们提供的 SCADA 系统包括两个阶段； 一个是CER SCADA，即能源SCADA系统，另一个是Environmental Control SCADA系统，这已经是众所周知的区别了。

操作员舒适当然为运营商提供服务。 我们应该是公司或政府的最大帮手。 系统还需要简单，但也需要技术架构来解决复杂的基础架构。 我们业务中最重要的问题之一是应用工程。 我们正在努力做好并达到国际标准。

例如，我们给出了牵引车系统的能量，它可以提供火车的电力并且我们可以观察它。 如果你不支持它具有良好的报告和平滑的拓扑着色，这是不够的。 如果城市出于任何原因出现能源问题，如果可以安全地通过SCADA拖车，我们可以为乘客提供良好的解决方案。

除了首先建立的正确的系统架构之外，还必须包括业务培训，维护服务和文档。

火灾情景。 正确实施这些方案是我们业务中最重要的部分之一。 还根据这些情况在紧急情况下检查站设备。 根据消防区提供的信息，建议操作人员采用最适合乘客安全的火灾场景，尽量减少人为错误，确保系统自动运行。

正如我之前所说，我们业务的很大一部分需要与业务部门合作。 业务请求对我们非常重要。

SCADA的安装和运行会遇到什么困难？ 你如何克服这些挑战？ 例如 如何防止远程应用中的通信故障？ 它们为用户和业务提供了哪些优势？

这就是我们公司的经验发挥作用的地方。 由于我们是在该领域应用最多的公司，因此我们可以预见将出现的问题。 因此，考虑到这些困难，首先创建正确的架构至关重要。 如您所知，这些类型的项目通过州招标授予承包商公司。 我们分包给他们。 规范有时可能已经过时。 或者它可能不够。 很多时候我们准备高于这些规范的架构。 因为我们的目标是使系统正常工作，使调试变得容易，并成为一个可以长时间保持最新状态的系统。

我们长期从事困难的工业流程。 在水泥-MDF等重工业中，我们建立了完整的工厂自动化系统。 在这些地方，控制更多，但该站点小于20km地铁线。 这两个系统具有非常不同的动态。 用于远程区域系统的软件和硬件通常随过程自动化而变化。 它需要独特的解决方案

我们使用国际通信协议克服了通信基础设施问题。 实际上，研发活动就是这个问题。

想象一下隧道里的火灾，你就在那里。 您在这里控制什么样的设备以确保最大的安全性？

隧道中的火灾时刻不仅仅是我们的问题。 整个项目都是相应的设计。 即使是你看到甚至看不到的电缆都能防火。 然而，由于所有这些机电系统都是由我们控制的，因此定期执行操作并且设备的维护很重要是很重要的。

我们的系统包括隧道通风扇，隧道排气扇，喷射风扇，自动扶梯，十字转门，照明灯，紧急出口灯等。 由SCADA控制。

有两种类型的火灾场景，一种在隧道上，另一种在火车站上。 总是保持在隧道在火车站隧道射流风机并且设置通风风扇朝其中乘客在相反方向上的排烟和新鲜空气安全进行的区域被引导。 这些重定向当然归功于与信号系统的集成。 当然，自动场景应用程序根据业务偏好而有所不同。

在这种类型的火灾中，我们在车站叫手提箱火灾，我们采取行动，例如在车站时激活适当的场景，例如打开风扇，照明，打开和关闭防火帘，工作楼梯，释放旋转栅门。 现在 Kadıköy鹰地铁有超过150种火灾场景。

您在我们国家/地区拥有哪些线路和隧道？

在伊斯坦布尔 Kadıköy-Kartal 线 (M4)，Aksaray-Airport (M1) 线， Kabataş-我们计划在今年年底开通的Bağcılar（T1）线，Esenler-Kirazlı（M1B）线，Edirnekapı-Sultançiftliği-Habipler（T4）线和Levent-Hisarüstü线也计划在今年年底开业。

伊兹密尔地铁完全由Elmak建造。 伊兹密尔旧地铁线的改造以及新系统的增加。 此外，所有Eskişehir电车线路的SCADA系统均由Elmak控制。

SCADA系统由我们根据加济安泰普有轨电车的3线路延伸线构建而成。

此外，安卡拉快速火车站综合体的建设仍在继续，我们将在完成后进行SCADA。 在不久的将来，我们将实现TCDD的BandırmaMenemen系列的SCADA项目。

我们在Akcakoca有一个大型公路隧道SCADA和交通控制中心项目。 这是一个两步研究。 在第一阶段，我们制作了4隧道，然后将5隧道添加到我们的系统中。 所有集成都顺利进行。

您在行业中突出了哪些服务和功能？

我们最大的销售活动是我们的业务。 虽然这是一个非常自信的句子，但我们相信它。 我们的工作真正面向解决方案。 所以，我们不能说没有给我们的客户。因为最终的电路接收到的SCADA系统，由集成了所有设备，信号，中压，直流断路器在那里，我们完全谈话。 我们必须做好项目管理。 我们专注于应用工程。 我们也在努力建立客户群。 我们必须通过在我们的领域开展研发活动来保持我们的服务质量。

我有一个不超过项目预算但没有超过项目预算的时计，你真的遇到了麻烦吗？

我们采取相应的防范措施。 一个8-10站的地铁工程，一般要求8-9个月完成，但现场可能不会这样，6个月的项目甚至可能需要3年； 因为有建筑方面和机电方面，我们排在最后。 我们相应地计划。 我们提出我们的经验，以免超出其时间和预算。 也许我们已经记住了这首韵律，并试图通过经验来避免它。

您是否总是在项目中使用某些品牌产品，或者您是否独立工作？

我们绝对不是品牌上瘾者。 相反，我们认为我们国家没有足够的品牌。 但我们有选择。 在调试阶段，我们不会采取任何可能对我们产生任何问题的产品，无论是什么品牌。

SCADA中正确的错误有哪些？ 选择合适的产品应该考虑什么？

SCADA项目是基于远程系统的一般术语监测和控制项目。 然而，交通和地铁与此略有不同。 目前，许多公司正在研究架构的产品名称。 然而，地铁电车线路需要独特的解决方案。 这是已知且最常见的错误。

正确确定正确选择产品的优先级要求。 在这些选举中，同样重要的是要保持公司的谨慎程度。 因为您安装的系统不是您提供的材料，所以它应该是动态的和维护的 - 易于操作。

考虑到这些，我们认为可以选择正确的产品。

运输项目开始用于安全系统。 您必须拥有一个团队才能达到冗余和安全标准。 我们没有安全的架构，只需选择冗余的PLC olmRTU。

您希望在未来一段时间内在交通运输领域达到哪些目标？

我们现在是参考数量最多的公司。 我们将开始产品开发。 我们正与合作伙伴公司合作，共同开展海外大型项目。

谁是SerdarŞALE？

我于 1983 年出生在伊斯坦布尔。 从马尔马拉大学电力系毕业后，我在同一所大学获得了机电一体化硕士学位。 我在 Elmak 担任项目经理已有很长时间了。 接到项目后，与技术团队在项目规划、工期跟进、客户关系管理、团队组织等方面进行协调工作。 – 新闻伙伴