Elvan：这个比例太低，无法在轨道上实现2023目标

埃尔文：铁路在2023年的附着率非常düşük.türki大国民议会（议会）预算，在接受采访的国会海上运输和通讯部长Lutfi Elvan反对派议员中说，“铁路，我们能赶上2023年目标吗？” 回答了他的问题。 埃尔文说：“这个比率很低。 大约3％。 非常低。 很低。 使用了表达式。 埃尔文部长认为这对他们来说是非常可悲的事情，“这对我们来说是可悲的。 我们应该重视铁路投资，特别是货运。” 说过。

埃尔文部长提供了有关铁路运输到达点的信息。 埃尔文部长表示，只考虑客运是错误的，他说：“这对我们的行业和提高我们的竞争力很重要。 从卡拉曼到梅尔辛一个集装箱的成本是 1100 美元。 从梅尔辛到中国一个集装箱的成本是600美元。 当您通过公路运输进行此操作时，公司将承担严重的成本负担。 高大都市之间应该有“高铁”，其他路线应该有“高铁”。 因此，随着货运的重要性，我们将重视高速列车。 我们的项目将安纳托利亚中部和爱琴海连接到港口。 我们的运营商的竞争力将大大提高。 我们关心货运。” 他说。

低运行目标

反对党代表埃尔万部长说：“在铁路上，我们能否达到2023年的目标？” 在回答这个问题时，“比率非常低。 大约3％。 非常低。 很低。 他评估。 对于他们来说这是一件非常可悲的事情，埃尔文部长说：“这对我们来说是可悲的。 我们应该重视铁路投资，特别是货运。 我们将专注于高速火车，120公里的货运和200公里的客运。 YHT超过250公里。 高速列车最长可达200​​公里。” 他说。

埃尔文部长承认自己一直依赖国外进行信号传输，他说：“从技术上讲，我们无法进行信号传输。 在这方面，我们正在努力进行我们自己的国家信号研究。 我们已经达到一个重要的阶段。” 说过。

目前有106个单位共享他们认为制造高速火车部长Elven的信息，而80个单位则认为他们在土耳其制造。

提供水基道路涂料的大型节能

埃尔万部长提供了有关研发活动的信息。 Elvan部长，他们开发的水性道路标线涂料，提醒说以前使用过的稀释剂涂料。 埃尔万部长说，新涂料节省了很多，并说涂料不会对环境造成危害。

Elvan 报告说，另一项研发工作是安静、安全、持久的沥青工作。 Elvan 表示，这项工作将使沥青的使用寿命增加 33%，他说：“我们现在已经开始使用这项技术。 我们提供沥青回收。 之前没有恢复。” 说。

他说，埃尔文是另一个重要的发展，在温暖的沥青混合物中取得了进展。 他说，Elvan转移的工作尚未完成，冬季开始使用沥青可以起到作用。

Elvan表示，提供有关智能交通系统工作的信息，“它已经到达8-10个省的智能交通中心。 在伊兹密尔，安塔利亚，安卡拉和盖布泽，有关天气状况，隧道状况以及公民应遵循的路线的所有信息都可以轻松访问，并从那里到达我们的公民。 他说。

另一方面，艾尔凡部长出席会议期间，幻灯片上有些僵硬。 反对派议员批评艾尔文的陈述遭到破坏。