从金角湾到黑海的历史铁路正在复兴

从金角湾到黑海的历史铁路正在复兴：为满足第一次世界大战期间伊斯坦布尔的能源需求而建造的历史铁路线正在重建中。 IMM为该生产线的建设招标。

第一次世界大战期间，为了满足伊斯坦布尔的能源需求，

Haliç - Karadeniz SahraLineKağıthane铁路项目正在复兴。 伊斯坦布尔大都会市政府参加了重建Dekovil线路的招标。

这条线将从Kağıthane开始，经过Uzunkemer，经过Ağaçlı村庄，另一个分支将经过Belgrad森林，并通过Çiftalan村到达黑海海岸。 在这条路线上将要建造的车站上，将销售在周围村庄，森林休闲区以及属于第一次世界大战时期的展览和车间的农产品。

2,5年度持续

这条长达1914年（1916年至57年）之间建立的decovil线长约60公里。 法国人保罗·德绍维尔（Paul Decauville）的意思是，在铁路间距小于或等于1914厘米的小型铁路系统中建造这条线的原因是法国人保罗·德绍维尔（Paul Decauville）。 建立金霍恩-黑海撒哈拉沙漠线的主要原因是为了消除第一次世界大战（1918-XNUMX年）期间遇到的燃料和电力短缺。 一方面，停止了从英国的煤炭进口，另一方面，俄罗斯海军从黑海埃雷希里运送载有煤炭的i-Hayriye轮船沉没，带来了奥斯曼帝国军舰和没有煤炭的工厂的危险。 煤炭运输的短缺也对该国第一家发电和燃煤的希拉赫塔尔电力厂（发电厂）产生了负面影响，伊斯坦布尔和萨拉伊都停电了。

所有这些困难将评估伊斯坦布尔黑海煤盆地的想法提上了议事日程，其存在自拜占庭以来就已为人所知，但从未被使用过。 在初步研究中，已确定可以将Ağaçlı和Çiftalan盆地中发现的褐煤与硬煤（Zonguldak）混合的比率为三分之一，并可以在工厂中使用。 在此之后，决定建立一条狭窄的铁路（装饰铁路）线，将煤炭从黑海沿岸运输到金角湾的发电厂。 Enver Pasha亲自参加了生产线的建立。 该线的建立工作由wereimendifer（铁路）团的一名军官Hasan Mukadder（Dölen）Bey拍摄。 当德国人参与生产线建设时，他们还生产了预制的轨道，机车和货车。 这些碎片通过多瑙河上的船只被运送到叶西尔科伊（Ayastefanos）的Şimendifer军团仓库，再由公司i-Hayriye的船只从那里运到Silahtar。

第一线于1914年在Silahtarağa和Ağaçlı之间建立，并于1915年建成并投入使用。 第二条线，Çiftalan线，在1915年至1916年之间约8个月内完成。 恩维尔帕萨（Enverpaşa），森德（Cendere），阿兹帕萨（Azizpaşa），皮尔戈斯（Pirgos），佩特纳霍（Pegnahor），卡拉巴耶（Kaybayır），基尔马兰达（Kısırmandıra），科穆尔皮帕（Kömürcüpınar）和İsmailhakkıpaşa站都位于线路上。 在独立战争期间，武器通过这条线运到安纳托利亚。

“历史之旅”

在伊斯坦布尔省文化和旅游局的倡议下，这条线路将恢复生机。 伊斯坦布尔大都会市政府为该线路的建设进行招标。 文化总监 Prof. 博士我们与 Ahmet Emre Bilgili 讨论了该项目。 Bilgili 说，该项目是在 IMM、Turing、Türsab、Kağıthane 和 Eyüp 市政当局的支持与合作下实施的。 Bilgili 指出，伊斯坦布尔已经创造了新的旅游潜力； 他将从“Kağıthane”上车，然后在他想要的车站下车。 他将参观历史悠久的拱门。 他将购买该地区种植的特色农产品。 那些愿意的人会在森林里散步和慢跑。 这些车站还将参与博物馆和画廊等文化活动。 我们正在实施一个项目，使之成为一个完全不同的伊斯坦布尔和一个完全不同的一天。 这就是我们开办研讨会的原因。 这里的想法将传达给我们的 İBB 总裁 Kadir Topbaş。 他特别重视这个项目，他形容这是我掌握时期的工作。 伊斯坦布尔正在获得一个不同的旅游区。 让 Dekovil 线重获新生实际上意味着发现伊斯坦布尔失落的宝藏。