布尔萨大都会负责事故

布尔萨市政府对即将发生的事故负有责任：机械工程师商会布尔萨分会上个月发生两起交通事故，造成 5 人死亡、38 人受伤，在消除缺陷后，该分会在根据总督成立的委员会的报告，只允许使用小型车辆。
TMMOB 机械工程师商会 (MMO) 布尔萨分会会长 Ibrahim Mart 与分会秘书 Fikri Saygılı、分会经理 Serdar Sönmez 和分会交通委员会主席 Selçuk Yıldırım 一起重新检查了 Odunluk-Inkaya Uludağ 连接公路。
路上的第二次检查和发现
Mart在宣布审查结果时表示，1月1日报告中所述的调查结果很少得到落实，但非常重要的缺陷没有得到纠正。注意到道路上缺失的标志和标线已补齐，但已确定重型车辆无法进入标志，特别是在道路的入口和出口处，位置不正确且不垂直于道路轴线， Mart 列出了道路的缺陷如下：“- Odunluk-Inkaya 道路的千分之一比例的应用分区 在规划中，它看起来宽 15 米。然而，据观察，部分路段的站台宽度为8-10米，并且站台宽度变窄 - 据观察，道路坡度约为15-16%。根据高速公路标准，道路坡度最大应为9-12% - 据观察，有3处水平急弯，事故发生处的弯道半径约为20米。根据高速公路标准，水平弯道值必须至少为30-35米——事故发生的弯道处也有一个交叉口。根据高速公路标准，这种情况是不合适或不可能的 - 路线上的护栏是小型车辆的简单护栏。虽然卡车、公交车等大型车辆已被阻止通行，但护栏并未得到任何改善。在这样危险的道路上，护栏应该做成重型护栏的形式——由于事故发生的弯道交叉口，护栏是分开的。为了使护栏在碰撞时发挥作用，它们必须相互连接。弯道内的交叉路口应取消，护栏应相互连接。”
他们承认自己错了
易卜拉欣·玛特指出，正如他们在道路上进行的第一次检查中所指出的那样，人们承认道路有问题，并强调其中之一是布尔萨大都会局关闭了道路，禁止公共汽车和卡车等重型车辆通行。然而，这条道路仍然充满错误和缺陷，在这些问题得到纠正之前，它将重新开放给车辆通行，马特指出：“道路的修建违反了标准和规定。”土耳其共和国高速公路、布尔萨市以及城际公路，如果没有得到工程服务，风险很大，几乎会引发事故，致命事故时有发生。根据立法，土耳其公路局仅确定各市修建的道路上的交通标志和标线的标准，并检查这些标志和标线。然而，道路标准的技术合规性并没有经过任何机构的审核。”
大城市应对可能发生的事故负责
马奇要求对城市道路进行审查，补齐不足，消除错误，特别是对于这种常见且风险很大的道路，他说：“我们再次警告；结果，由于这条路是布尔萨市政府修建并通车的，所以这条路发生的事故责任就属于布尔萨市政府。 “这条已经成为死路的道路应该再次禁止车辆通行，直到错误得到纠正、缺陷得到补全。”