伊兹密尔铁路系统 2015-2019 年战略计划：涵盖 2015-2019 年期间的战略计划是根据 2014 年 200 月的数据制定的。 截至目前，日均出行人数超过XNUMX万人次的地铁系统正在成为伊兹密尔城市公共交通的骨干，新线路正在建设中，新项目也将在未来实施。年。
战略规划实际上是转型和发展计划，使他们能够在公共交通领域以及所有机构中实现自己未来想要看到的目标。
战略计划是一种参与性、灵活的管理方法，它表达了通过制定可衡量的标准来监控和评估变革的过程，以及在通过自我评估设定目标后确定使组织能够实现这些目标的策略，它不是只是预算中资源分配的一个要素，而且也是伊兹密尔地铁 A.S. 它应被视为符合国际铁路公共交通原则的为伊兹密尔人民提供最佳服务的工具。
制定的战略规划包括伊兹密尔地铁公司的中长期目标、基本原则和政策、目标和优先事项、绩效指标、实现目标应遵循的方法和资源配置。
该战略计划是展望未来并将其推向理想水平的路线图，是伊兹密尔地铁公司的愿景，“准时服务，不延误运输，高品质服务，高绩效水平的员工” 、与乘客持续、即时的沟通以及由此产生的结果”将其定义为“满意度”。
目前的情况和未来的项目
随着正在建设中的Poligon和F.Altay车站的竣工，伊兹密尔地铁将共有17个车站，全长19公里。 在这条路线上，从一端到另一端； Evka 3，爱琴海大学。 将设有博尔诺瓦站、地区站、萨纳伊站、体育场站、哈尔卡皮纳尔站、希拉尔站、巴斯马内站、恰卡亚站、科纳克站、乌奇约尔站、伊兹米尔体育站、哈塔站、戈兹泰佩站、波利贡站和阿尔泰站。
除了伊兹密尔地铁系统的扩建之外，伊兹密尔市政府倡议启动的伊兹密尔城市公共交通项目——在城市南北轴线上利用 TCDD 列车线的 ÁZBAN 项目也已成功投产。实施的。
与 TCDD 合作实施的将 80 公里长的 Aliağa – Menderes 线路升级为地铁标准的项目于 2010 年完成。 伊兹班和伊兹密尔地铁系统共有 32 个车站，在哈尔卡皮纳尔 (Halkapınar) 相互连接。 两个系统之间的希拉尔转运点建设已于2013年完成，转运密度分为两个点。
另一方面，道路、信号、接触网和车站建设工程正在继续将 izban 系统延伸至 Cumaovası 和 Tepeköy 之间总计 32 公里和 6 个车站。 随着这项延伸工程将于 2014 年完成，ÁZBAN 将能够运营 112 公里长的线路。
随着 ÁZBAN 系统的发展，伊兹密尔地铁的乘客数量也将增加。 为了满足这一出行需求，伊兹密尔市政府将举行招标，为伊兹密尔地铁采购5组17辆货车，共计85辆货车。 随着列车数量的增加，现有车辆段线路的运行和停车能力将增加，以容纳整个列车车队。 同时，扩建车间和仓库面积。
还将提供在车站使用的自动售货机 (LOADMATıK) 中出售 2,3-5 卡的选项以及通过信用卡为 Kentkart 充值的选项。
伊兹密尔有轨电车系统项目
有3个有轨电车项目，该项目线路的终点站将与伊兹密尔郊区系统现有的地铁和车站连接。
Konak Tram：
它将在 F. Altay – Halkapınar 轴上运行。
该线路从 Üçkuyular 地铁站出发，从 Mustafa Kemal Sahil 大道的陆地一侧延伸至 Cumhuriyet 广场的阿塔图尔克雕像，从 Swissotel Büyük Efes 后面的 Şehit Nevres 大道经过蒙特勒广场和 Şair Eşref 大道的中央隔离带，到达 TMO 筒仓。从那里，沿着 Şehitler 街，将到达 Halkapınar 地铁站。
• 运营路线长度：12,6 公里。
• 电车站数量：19
• 车辆数量：2015年21辆，2030年38辆
• 运行速度：24公里/小时
• 循环时间：64分钟
• 最低水平曲线：22mt
布卡电车：
它将在Şirinyer-DEÜ Tınaztepe Campus 轴线上运行。
运营路线长度：6,0公里。
车辆数量：8辆
Karşıyaka 电车：
它将在 Alaybey-Mavişehir 轴上运行。
将从 Alaybey 出发，前往海岸边的 Bostanlı 码头，然后沿着 Ismail Sivri Street、Cemal Gürsel Street、Şehit Cengiz Topel Street、Selçuk Yaşar Street 和 Cahar Dudayev Boulevard 行驶，到达 ÁZBAN Çiğli 仓库设施旁的 Mavişehir 郊区站。
• 运营路线长度为9,7公里
• 电车站数量：15
• 车辆数量：2015年17辆，2030年25辆
•运行速度24公里/小时
• 循环时间47 分钟。
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