之后，只建造高速列车线而不是YHT

从现在开始，将只建造一条高速火车，而不是YHT：运输部长Elvan表示，他们正在为伊斯坦布尔开发新项目，他们希望从TIR交通中节省下来，其中之一是地下道路。

交通运输，海洋事务和通讯部长卢特菲埃尔文，给有关土耳其的新的物流项目的信息。 埃尔万指出，他们已经开发了新的项目来拯救伊斯坦布尔的TIR交通，并表示地下道路将是这些项目之一。

Elvan ol我们将为伊斯坦布尔提供新项目。 我们解释一下。 我们有一个新的地下项目。 他说，会有地下道路。

Elvan对Kanal伊斯坦布尔的研究进行了研究，他指出存在需要研究的环境问题。 我们会见了Elvan araya TOKI和环境部。 我们需要聚在一起谈谈路线图。 也许我们需要制定一项特殊的法律，贝尔基说。

工业和铁路将整合

Elvan表示，他们正在努力拯救伊斯坦布尔的TIR交通，并表示TIR将直接穿越城市而不进入伊斯坦布尔。 Elvan与另一个将高速公路连接到ÇanakkaleÇanakkale，恰纳卡莱和博斯普鲁斯海峡大桥的项目将确保向该地区各省的过渡。

在这强调了精灵的持续经营北马尔马拉海高速公路，他的切出招标高达泰基尔达 - Kinali，Kurtkoy区，Akyazi说，高速公路招标将从萨卡里亚举行。 埃尔文“石鸡在泰基尔达我们将进入高速公路恰纳卡莱，巴勒克埃西尔你穿越达达尼尔海峡的桥梁，我们推断有伊斯坦布尔，伊兹密尔公路，”他说。

在2011议程将盘旋在马尔马拉林格马尔马拉地区的高速列车项目相关说到部长埃尔文“比方说，从Dilovasý输出，做了海湾过渡，亚洛瓦，布尔萨，巴勒克埃西尔，恰纳卡莱，泰基尔达有Yavuz的苏丹大桥，如直接你将不得不作出一个圈，“他说。

关于乘坐火车的货运，Elvan说他们将制造高速列车而不是高速列车。

我们为ÇANDARLI思考新模型

埃尔万部长表示，他们将通过火车开放货运，并呼吁投资私营公司。 Elvan，“我们准备好了，如果你想建立和运营铁路本身，让我们来吧，”他说。 转移将整合铁路行业和精灵，他强调，土耳其将继续为建立19一般物流中心的工作。 对于Ayaş隧道，Elvan邀请投资者考虑建造 - 运营 - 转移方法，并表示他们正在考虑其他模型为İzmir的Çandarlı港口。 Elvan ler有这样的优惠。 他们说你投资，我们保证你加载港口，如果我们保持在那个保证下我们将支付额外的罚款。 就像Public-Collaboration模型的不同版本一样。 有类似的模型。

'HEP快速火车后'

Elvan现在只使用高速列车而不是高速列车来运送货物。 但是大城市之间将有一列高速列车。 OK伊斯坦布尔 - 安卡拉是如此。 安卡拉 - 伊兹密尔将有高速列车。 如果我想从梅尔辛到达梅尔辛，那么将有一列高速列车。 如果我要去港口，那就是高速列车。 高速列车也不少，它使货运的120里程速度提高。

唯一的区别是50 KILOMETER

Ivan我们无法在高速列车上运输货物，Devam Elvan说。 我希望它起初是一列高速列车。 这条路线上没有货运。 对我们来说，从伊斯坦布尔到卡尔斯的路线非常重要。 在下一个过程中，我们不考虑大城市以外的高速列车。 你已经拥有50里程差，因为你在他们之间的速度，有人250里程200里程。 如果200以公里为单位，则运输货物和乘客

我们想要欧盟的基金

Halkalı, Çerkezköy埃尔文。将是一列高速列车。 我们想使用欧盟（Eu）基金。 Ab说160不超过公里，没有乘客，只有负载。 我不同意，我们自己做。 我们在其他地方使用这笔钱

火车基础设施的BOT模型

如果私营部门同意，Elvan说他们可以将快速列车业务交给私营部门并说：yapımBuild类型成为一种模式。 我和一些公司谈过安卡拉 - 伊斯坦布尔。 这个项目将减少这两个城市之间的1.5小时数。 如果你想让公司走到一起。 我们可以这样做：这条线属于你作为一家公司。 让我们说安卡拉 - 伊兹密尔线。 30年运行40年。 但价格不会超过这个价格。 你来铁路运行，你可以说跑。 在货运中运营，在乘客中运营。 我们可以在高速公路上开发模型

ÇANAKKALEBOSPHORUSBRIDGE的铁路

Yap将在Çanakkale建造的桥梁项目即将完工。 我想要通过桥梁的铁路。 Yavuz Sultan Selim Bridge，如穿过铁路中间，将开始工作。

许可区域负载

“我们将放宽对土耳其的货运列车。 我们将完成工作，我们将通过火车开通私营部门的货运。 私营部门已经有可能经营自己的货车。 我们得到了一定的租金。 但是，目前的应用程序是业余的。 我们需要专业并且许可它，许可条款必须明确.Onu

政府政府

Il宣布İzmirÇandarlı港的招标，提案来了。 我们正在考虑其他模型。 有这样的优惠。 他们说你投资我们保证你加载港口，如果我们保证在那个保证下我们会支付额外的罚款。 就像Public-Collaboration模型的不同版本一样。 有类似的模型。 我们现在正在努力.Şu

轮胎将与RAMP一起前往海洋

Ilar我们在海运方面遇到很严重的问题，我们有不足之处。 我们将安装非常简单的斜坡来解决这个问题。 TIR从斜坡转移到船上并立即转移到渡轮。 还有一个转移。 另一个将大大放松伊斯坦布尔交通的问题就是这种斜坡。 我们做一个坡道。 TIR将通过匝道进入大海到伊斯坦布尔中心。 我们从海上运送它。 我们不去伊斯坦布尔。伊斯坦布尔

'欢迎完成'AYAŞTUNNEL'

埃尔万部长提醒说，Ayaş隧道已经等了很多年。 我们花了超过1十亿美元。 如果我们保持原样，它将被销毁。 有什么好处，它一直到伊斯坦布尔。 当1.5登上火车时，你在伊斯坦布尔。 他们说，如果他们想用Run方法做这件事，我们就说吧。