Kahramanmaras和高速列车对话

卡赫拉曼马拉什和高铁对话：它来了，它没有来，它过去了，它没有过去。正当我以为它会到来的时候，我想情况从昨天开始就已经明朗了：高速列车将经过卡赫拉曼马拉什。我们的交通部长 Lütfi ELVAN 先生昨天来到了我们的城市。他进行了一系列访问和会议。这些访问和会议的主要议程主题是高铁。我们的部长说：“高速列车将经过卡赫拉曼马拉什。”来吧亲爱的

我们的部长说，“高速列车将经过卡赫拉曼马拉什”，但具体细节是什么？事情会怎样？是否会修建一条新道路直接穿过卡赫拉曼马拉什，还是会通过主线 Köprüağzı 站和从那里开始的连接线（旧线路经过）提供前往卡赫拉曼马拉什的交通？这还不清楚。

当然，这个细节并不是很重要。让高速列车来到卡赫拉曼马拉什，来到Köprüağzı车站。 Köprüağzı 和 Kahramanmaraş 之间的距离并不远。距离最多在10-15公里左右。

乘坐高速列车到达 Köprüağzı 站的乘客可以通过转乘巴士或使用现有的火车线路轻松前往卡赫拉曼马拉什。

对此，今天我给交通部的朋友打电话，并会见了与部长关系密切的人士，了解有关前往卡赫拉曼马拉什的高铁路线的信息。我收到消息称，高速列车将沿着现有的火车线路抵达卡赫拉曼马拉什，并且在科普鲁阿吉站之后，机场附近将修建一个高速火车站。

我希望高铁能够到来，我们的国家也能拥有高铁，舒适、快捷、安全的交通，以及不危害环境的清洁交通。这些都是迈向未来的飞跃。有一天它会发生。需要耐心。让我们把这个问题放在一边，当我们讨论这个问题时，让我们怀旧一下。

让我们简单介绍一下卡赫拉曼马拉什和铁路的历史信息。

是的，在我们文章的这一点上，我们正在谈论一点怀旧之情。为什么建国初期修建的现有铁路不直接经过卡赫拉曼马拉什，而是终止于科普鲁阿吉兹站？如您所知，目前的线路来自阿达纳，经过Türkoğlu后经Köprüağzı车站到达Narlı，从那里主路分为两条，一条路通往加济安泰普，另一条路通往马拉蒂亚。那么，这条线路是70年前建的还是60年前建的呢?由于某种原因，它没有直接通往卡赫拉曼马拉什，而是直达安泰普。关于此事，有传闻。不知道这个传闻是否属实。当时，卡赫拉曼马拉什的领主们认为破坏灌溉农田和修建铁路穿过这些农田是不合适的。难道他们不同意火车通过卡赫拉曼马拉什平原吗？他们不接受公路吗？这是类似的事情。上帝知道真相。我听到这样的事情。 “这都怪那些说这话的人。”我在TCDD工作的这些年里，经常听到这样的传闻。

是的，现在我们来谈谈我在铁路工作的经历。我的公务员生涯的头五年是在 TCDD 总局度过的。我曾在该总局担任助理巡视员。当时的铁路相当陈旧、落后、笨重。如今，他已经赶上了时代，并且将会赶上，天意如此。现在，我可以再次回到TCDD总局了。当然是拉蒂夫。当然，有句话叫“笑话有一半好”。我也不是不想回到 TCDD。不管怎样，我对TCDD和铁路的了解还是新鲜的。忘记从第一年公务员生涯中学到的东西并不容易。例如，我什至没有忘记“连接线、曲线、müselles、水准、实际开罗姆、理论开罗姆”和许多其他铁路术语。

今天的文章是关于高速列车和卡赫拉曼马拉什的，让我们从上次停下的地方继续怀旧吧。那是六七年前的事了。几天前电视频道的一次促销活动和一个让人们感到好奇的短片。 sözcük 发布：“已经两年没有一个乘客下车的火车站。闪光，闪光，闪光。等等，很快就会在我们的电视上播出。”我很好奇，因为我曾经是一名铁路工人，所以我兴奋地等待着那个夜晚。我开始好奇这个车站在哪里。节目播出的那天到了，整个节目都解释说这个电台是卡赫拉曼马拉什电台。他们让车站工作人员说话。车站工作人员悲伤地说：“我们已经闲置了两年了，既没有火车，也没有乘客来。”确实，如果铁路工人看不到火车和乘客、火车和货物，他们就不会高兴。作为一名前铁路工人，我非常了解这一点。卡赫拉曼马拉什火车站一般不是首选，因为它与枢纽线相连，不适合客运。说到高铁，当然会首选。

在文章的最后，作为一个卡赫拉曼马拉什人，我们来创作一首火车歌曲，把黑色火车歌变成高速列车，再次表达对高速列车的向往：

“高铁不会来，m'ola，它不会鸣笛 m'ola
我们向安卡拉发送消息，高速列车不会来。

我希望它会来，我希望它会来。不仅仅是卡赫拉曼马拉什。希望高铁能够开到全国每一个角落。