TUBITAK对Metrobus密度的科学解决方案

从TUBITAK到Metrobus密度的科学解决方案：在TUBITAK为IETT进行的“Metrobus能力建设和灵活公共交通模式TÜ项目”范围内实施的公共交通模式，据报道，公共线路中的乘客密度和停靠站的等待时间减少。
国家研究理事会连接到由该项目的形成增加研究人员的能力范围内的都城制度的第一站进行土耳其工业管理学院（TÜSSİDE），他在第一个分析的征程。
在停靠点和停靠点评估乘客的停靠点和停靠点以及乘客的需求。 在确定了公共汽车之间的距离和停靠点之间的距离后，对获得的数据进行统计分析，用科学方法对系统进行建模，并通过模拟对模型进行测试，两条新线路投入使用。
项目经理Fahrettin Eldemir，AA通讯员说，满足了大都市的需求，IETT'nin TUBITAK TUSI表示要增加产能。
根据两家机构签署的协议，他们开始考虑如何在不涉及非常严重的基础设施成本的情况下为这个问题提供解决方案。
Metrobus 800每天的平均乘客数量为一千人
Eldemir，当他们启动项目metrobus线407车辆工作时，这个号码后来450'ye告诉，增加直接公交车的数量不是解决方案，他说。
Eldemir表示，700旅程的平均开始时间是一天，并且11月2013达到780时，平均乘客人数增加到了800.Em这个数字在3月达到平衡，因为容量一直用到终点。 强烈的需求将在10月再次开始。 我们估计Metrobus的日平均数将增加到XNUMX。“
特别是当他们启动项目时 CevizliEldemir指出，除了İETT在葡萄园和Şirinevler之间的部分提供的服务之外，还有一项要求，并继续如下：
“我们首先考虑'我们如何才能更恰当地将公交车分配到线路'。 我们将所有可能的线组合放入数学模型中，并且需要完全计算机化的解决方案，而不会干扰任何解决方案。
该模型为我们提供了新的线条。 我们研究了可以在这些新行中应用的那些。 对其进行了更详细的分析。 对乘客运动如何变化，未来结果如何，所有这些都进行了分析。
进行模拟直到我们确定，而不是直接接受数学模型的解决方案，我们进行了灵敏度分析并在现场部分应用它们。
我们降低了18 bin下的传输次数
Fahrettin Eldemir说，在实施阶段，Söğütlüçeşme-Avcılar和Beylikdüzü-Zincirlikuyu线被添加到公共线路，并补充说：“转移数量显着减少。 720正在使用一千次旅行的200千次转移。 我们认为我们已将这些转移数量减少到不到一千18 ..
Em有时会说达到最繁忙线路上108容量的百分比，Eld说Eldemir。“现在，当这个密度最强时，它将在94-95的最强区域附近。 换句话说，由于在最繁忙路段的车站等候的乘客已满，所以不会出现无法上车的情况。
Eldemir，该系统尚未解决所有问题，来自地铁站的乘客转移更多是Şirinevler和Yenibosna站，这些站点应该考虑在不同的解决方案，他补充说。
乘客的旅行时间变得僵硬
IETT总经理Mumin Kahveci表示，他们与TÜBİTAKTÜSSİDE合作改善公共交通线网络，确保乘客在更短的时间内到达目的地并更安全地旅行。
Kahveci说，该项目第一阶段的目标是缩短公共交通工具的出行时间，提高效率和安全性，他说：
“第一步开始了。 Beylikdüzü-Zincirlikuyu线上的乘客人数减少了。 从Söğütlüçeşme到Avcılar的乘客可以不间断地旅行。 司机的工作条件有所改善。 通过这种方式，我们节省了经济成本，缩短了乘客的旅行时间。“
Kahveci强调，他们在项目第二阶段的范围内开始在伊斯坦布尔优化750公共交通线路，并表示他们将继续受益于TUBITAK在智能交通系统方面的知识和专业知识。