在研讨会上讨论了KMTSO的运输档案

研讨会上讨论了 KMTSO 的交通档案：总统 Kemal Kara Küçük 向交通部长 Lütfi Elvan 提交的 Kahramanmaraş 工商会报告旨在消除该省工业和贸易的障碍并铺平道路卡赫拉曼马拉什到 2023 年。

由卡赫拉曼马拉什工商会准备的题为“卡赫拉曼马拉什交通部门的问题和解决建议”的文件由市长凯末尔·卡拉·库楚克提交给交通、海事和通讯部长吕特菲·埃尔万。在华美达酒店举行的“交通研讨会”上提交的报告涵盖了 KMTSO 确定的重要问题和解决建议，以便继续以更快、更健康的条件继续卡赫拉曼马拉什的工业、商业和社会发展。

卡赫拉曼马拉什工商会的报告；其标题为“卡赫拉曼马拉什交通部门的问题及解决建议”。 KMTSO精心准备的报告；它旨在消除阻碍卡赫拉曼马拉什发展势头的障碍，并为卡赫拉曼马拉什工业家充分铺平道路。卡赫拉曼马拉什近年来的经济举措已成为土耳其重要的工业和贸易基地。该报告由以下主要标题组成：
卡赫拉曼马拉什机场现代化：“必须做出必要的安排，增加机场跑道长度，必须增加跑道长度，必须解决加油站问题。

建设一座现代化、规模更大、免税的机场航站楼，如果可能的话，将机场、高铁和客运站集中在一个中心，打造一个交通吸引力中心，被认为是非常有利的。我们的城市。
出于经济目的，有必要重组伊斯坦布尔至卡赫拉曼马拉什航班，增加航班数量，并在方便的时间安排航班，以增加旅客数量和进出港航班。 “

卡赫拉曼马拉什格克顺开塞利公路
卡赫拉曼马拉什-戈克顺公路是加济安泰普-卡赫拉曼马拉什-开塞利高速公路主干线的一部分，连接我国南北、地中海-黑海和GAP地区至安纳托利亚中部，是第三大过境点位于安塔利亚和居莱克海峡交叉口之后的金牛座山脉。它在国家公路网中的重要性是巨大的。
卡赫拉曼马拉什-格克孙-开塞利第六区边境公路全长6公里。 Kahramanmaraş-Göksun 目前的长度为 124 公里。由于上述道路的重要性，由于工程标准的提高，其长度缩短约89公里至13公里左右。同样，为了提高标准，正在公路上建造大型车型。

能够提高标准并缩短路径的项目变更是令人高兴的。需要重新勘察并提高卡赫拉曼马拉什-格克逊-开塞利路线剩余部分的标准，并通过增加高架桥和隧道的数量来设计项目。 “

新路线提案；
格克松和开塞利之间拟建一条新路线，这将使卡赫拉曼马拉什和开塞利之间的距离缩短 81,5 公里：
“Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri 路线；从 Göksun-Keklikoluk 村到 Tufanbeyli，从 Tozlu 村到 Bey 山高地，穿过 3-4 公里长的隧道，到达 Tomarza，然后从那里到达开塞利。与现有道路相比，这条道路从格克逊到开塞利的距离更短，而且与现有道路相比，其质量相当高。如果这个项目得以实施； “卡赫拉曼马拉什-开塞利公路将缩短81,5公里。卡赫拉曼马拉什将摆脱没有道路的盲点形象。GAP地区将通过这些路线与安纳托利亚中部相连。中心和各地区都将在经济上受益。”内夫谢希尔-阿德亚曼积分将更加接近。

“就黑海-地中海双路项目的质量而言，该项目将与卡赫拉曼马拉什-格克逊-开塞利双路连接高速公路，并一直延伸至哈塔伊，有必要重新审查该项目的路线和项目。道路并提高其标准。”
地区连接；

“将卡赫拉曼马拉什-努尔达吉公路连接标准提高到3车道，缩短卡赫拉曼马拉什-埃尔比斯坦公路167公里的公路运输距离，这将使卡赫拉曼马拉什与北部地区的距离由60公里缩短至97公里，开通Ekinözü 和卡赫拉曼马拉什 (Kahramanmaraş) 苏莱曼利 (Süleymanlı) 镇之间的交通 - 设计和实施 Halerinioğlu（Kısık 地区）项目将非常有用，该项目将通过 Besen 村连接 Kahramanmaraş 和 Çağlayancerit 的 62 公里公路纳入投资计划，使分区规划的剩余 10 公里部分作为双路，并通过提高项目标准来修改其余部分。“这将会发生。”

黑海-地中海之路
“连接黑海地区和地中海地区的分隔公路项目将为我国经济指明新方向。 “快速实施这个项目非常重要，该项目将通过 Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 双路与高速公路相连，到达哈塔伊。”

桥接点
“为了防止交通问题，在卡拉卡苏园区、机场、工业区和阿卡利交叉口开发和实施桥梁交叉口项目非常有用，这些交叉口位于招标交叉口之外。”

安卡拉-科尼亚-卡赫拉曼马拉什 YHT 项目
“为了加强我国安纳托利亚西部和中部地区与东部地区的联系，并为旅游业和东部经济的发展做出贡献，在安卡拉继续实施的高速列车项目范围内、科尼亚、阿达纳、卡赫拉曼马拉什路线，努尔达吉-卡赫拉曼马拉什连接线也将规划，高速列车将到达市中心。虽然也有助于防止向东部移民，但它将带来重大的社会经济和文化好处。 “

Türkoğlu物流中心项目
“卡赫拉曼马拉什（特科格鲁）物流中心的项目和征用工作已包含在正在进行的计划中，因此能够迅速竣工并投入使用，这一点非常重要。 “当该中心投入运营后，卡赫拉曼马拉什工业和农业产品的营销尤其是出口潜力将得到充分利用。”

卡赫拉曼马拉什工业区的天然气问题
“由于公路总局不允许安装与高速公路平行的天然气管道，因此无法与卡赫拉曼马拉什工业区连接天然气。”

研讨会的参与度很高
AK党团副主席Mahir Ünal、卡赫拉曼马拉什省长苏克鲁·科贾泰佩、大都会市市长法提赫出席了在华美达酒店举行的“交通研讨会”，交通、海事和通讯部长吕特菲·埃尔万出席了会议，他于2017年来到卡赫拉曼马拉什应AK党团副主席Mahir Ünal. Mehmet Erkoç、Kahramanmaraş副主席的邀请Sıtkı Güvenç，博士。 Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu、高速公路总经理 Mehmet Cahit Turhan 和国家机场管理局总经理 Orhan Birdal、国家铁路阿达纳区域经理 V. Oğuz Saygılı 和高速公路梅尔辛区域经理 Necati Çakıroğlu 以及卡赫拉曼马拉什非政府组织经理、实业家和商人。参加了。

埃尔万部长听取了非政府组织代表、区长和党员关于交通领域的问题。
埃尔万部长一一记录了问题，并与公路、铁路和国家机场总经理进行了半小时的会议后返回车间，一一回答了问题。以下是埃尔万部长通过卡赫拉曼马拉什计划向该市传达的信息：

“Göksun 公路项目因错误而被延长”
“Göksun 路是最常被提及的问题之一。工作开始时，最终的项目还没有准备好。这项工作仅从横向研究开始。开工后拟修建的道路路线存在严重危险。看来不开隧道就不能过马路了。最初，指定了一条2米长的隧道。工程开始后，显然需要建造一条约800千米的隧道。需要建造一条几乎比计划大 8 倍的隧道。因此，项目工期有所延长。如果不修建这些隧道，我们本可以在普通道路上修建一条新道路，并于 4 年或 2013 年完成格克顺路 (Göksun Road)。我们想要做好我们擅长的事情，我们想要把它做好。为此，出现了严重的延期。我们希望道路施工能够以健康的方式进行。我们将尽可能雇用承包商公司。我们不做出任何承诺，例如在技术上不可能的环境中提前完成。虽然我们对卡赫拉曼马拉什的投资计划为 2014 亿里拉，但我们将这一数字减少至 220 亿里拉。因此，我们将于 400 年竣工 Göksun-Kahramamarş 公路。 “我保证这一点。”

“我们已经完成了 Kadirli-Andırın-Göksun 公路 26 公里路段”
“当我们到达Kadirli-Andırın-Göksun 路时，这里还剩下大约53 公里。我们完成了26公里的路段。我们的工作也在这里继续。我们将于2016年完成这条路。 “我亲自下达了2016年修建这条路的所有指示。”

“Elbistan-Ekinözü 公路项目工程即将完成”
“Elbistan-Ekinözü 路项目工程已基本完成。正在进行最后的润色。一旦获得批准，我们将把它纳入投资计划并开始投资。 “我们也会这样做。”

“阿夫辛-埃尔比斯坦公路将建成一条分开的公路”
“我们正在以 BSK 的名义建设 Afşin-Elbistan 公路 2 公里长的路段。我们的朋友将剩下的部分计划为单程路线。 “我指示我的朋友们把这条路修成一条分开的路。”

“虽然我们想在 Kısık 路上抄近路，但我们可以把路延伸得更远”
“我们的朋友对 Kısık Yolu 进行了初步研究。地理结构不允许从那里有太多通道。有时，捷径可能比正常路线需要更长的时间才能到达。我仍然指示在那条路上工作。如果我们从卡赫拉曼马拉什可以在一个半小时内到达埃尔比斯坦，如果要修建的道路需要两个半小时，那么就没有必要修建那条路。 “如果有合适的情况，我们会这样做。”

“阿夫辛-萨勒兹路的项目设计工作继续进行”
“阿夫辛-萨勒兹公路的项目工作仍在继续。道路工程设计完成后，我们将继续进行道路建设。据说那里有一个急弯。 “我们的朋友将进行必要的调查。”在学校路口所在的地方修建立交桥是一个重要的问题。哪里有缺陷，我们就建这些立交桥。 “我就此向我的朋友们发出了必要的指示。”

“Çağlayancerit-Pazarcık 公路项目将尽快完工”
“Çağlayancerit-Pazarcık 路的详细和垂直研究已经完成，但该项目尚未完成。因此，该项目已完成的信息不正确。我向我的朋友们发出了指示。他们将尽力尽快完成该项目。 “我们最迟将于2015年XNUMX月进行招标。”

“在放置各省的标志的同时，也在放置最近的省份的标志。”
“在放置各省的标志的同时，也放置了最近的省份的标志。标有可到达的最近城镇或城市的标志。因此，我们按照朋友告诉我们的框架行事。如有必要，我指示将卡赫拉曼马拉什省的名称写在标志上。工作就会这样完成。如果还有不足之处，我们会补齐。还有与大都会市政府联合进行的招牌工程。我们的公路总局将与卡赫拉曼马拉什市政府合作。”

“我们将与土耳其航空公司会面，增加飞往卡赫拉曼马拉什的航班数量”
“我们对航空公司的干预不多。不过，我们将与土耳其航空协商增加飞往卡赫拉曼马拉什的航班数量。除了土耳其航空外，飞马航空也有航班。我们将特别讨论增加飞往安卡拉和卡赫拉曼马拉什的航班数量的问题。如果入住率增加，则有可能增加。 “如果入住率低，生意就会被视为困难。”

“如果交通密度超过2人，我们就可以将Çağlayancerit-Kahramanmaraş公路建设成一条15公里长的路段，而不是分开的道路，而是分开的道路。”

“如果说交通密度为500人的道路应该成为分隔公路，我不能同意这一点，因为目前有些地方的交通密度为3至4人，但没有分隔公路。建造的。我们将查看那里的交通密度。如果交通密度超过2人，我们可以将Çağlayancerit-Kahramanmaraş公路，其中有15公里的路段不是分隔路，设为分隔路。我们主要集中在 Kahramanmaraş-Göksun 路，因为那里的交通密度超过 8 人。 Kadirli-Andırın-Göksun 公路上的交通密度超过 3 人。卡赫拉曼马拉什环路的交通密度为 9 千 740 人。”

“Göksun-Elbistan 公路的施工将立即开始”
“我们将使 Göksun-Elbistan 公路成为一条分开的道路，前提是它有表面涂层。我们将立即开始这条道路的工作。在该计划中，它不被视为一条分开的道路。然而，就交通密度而言，我们谈论的是交通密度超过2人的地方。有些地方的交通密度达到4或6人。因此，它成为我们的首要任务。因为交通密度高。我们还要看看交通密度并做出相应的决定。 “如果Çağlayancerit公路确实至关重要，我们的朋友也将在该地区进行必要的调查。”

“我们将在卡赫拉曼马拉什机场建造一座新的航站楼”
“我们将在卡赫拉曼马拉什机场建造一座新的航站楼。我们将把这个航站楼纳入计划中。它目前不在计划中。 “我们将建造一座堪比卡赫拉曼马拉什的航站楼。”

“公民现在可以说出他们的问题”
“我在旨在促进各省和地区发展的领域工作了多年。几乎没有一个城市我没去过。我们寻找发展该地区的方法。当我们向那里的居民询问问题时，他们却无法告诉我们。我无法得到非政府组织的回应。今天，我们商会会长和其他专业组织可以很容易地向我提问。坦白说，这让我很高兴。他们提出了该省发展的项目。今天，我们的市长们说，他们出国了，看到了环保、具有绿色意识的现代化城市。他们说我们希望卡赫拉曼马拉什成为这样。”

“土耳其正在快速成长和发展”
“你们出国的，哪个国家像我们这样投资？以前没有机会去那里参观。我们的人不能去。如今，我们20-25岁的年轻人正提着袋子，试图在国外推销他们生产的商品。土耳其正在迅速成长和发展。我们为此感到自豪。作为卡赫拉曼马拉什，你也应该感到自豪。我看到了你们非常漂亮、现代、环保的项目。这些项目将改变卡赫拉曼马拉什的面貌。我希望这一切都会实现。我们将提供一切必要的支持。”

“高速列车将抵达卡赫拉曼马拉什，没人应该担心”
“高铁问题对于卡赫拉曼马拉什来说非常重要，也是你们非常关心的。我们希望我们每个省份都能通过铁路到达大海。因为公路运输活动相当昂贵。我们希望进一步减少运输活动。我们希望揭示我们公司的竞争力。您希望铁路减少运输活动。您希望铁路能够提高竞争力。这是我们的主要目标。我们希望通过高铁线路连接东、西、北、南所有地区。这就是我们制定 2023 年目标的方式。我们说离开伊兹密尔的火车会到达哈布尔。我们希望它到达科尼亚、卡拉曼、阿达纳、奥斯曼尼耶，并通过这条线路到达马尔丁和哈布尔。我们希望从伊斯坦布尔生产任何产品的公司都能将货物装上高速列车并运往哈布尔。如果他们想从地中海进行贸易，我们希望他们向地中海开放。我们不认为这只是客运。公众普遍认为高速列车将是为乘客建造的。我们也会载客，但我们的主要目标是与乘客一起运输。这就是我们今天建造物流中心的原因。我们这样做是为了提高公司的竞争力。我们有旨在在那里销售产品的战略方法。我们希望提高我们公司的竞争力并促进国家的繁荣，以便他们能够出口更多，赚更多的钱。因此，我们正在修建通往梅尔辛、阿达纳、奥斯曼尼耶、加济安泰普和马尔丁的部分线路。我们甚至开始了加济安泰普周围的隧道工程。我们将对其余与高铁相关的路段进行招标。我们还将把卡赫拉曼马拉什连接到该线路。因此，高铁将抵达卡赫拉曼马拉什。没有人应该担心这个。有传言称，政府有关高铁的计划中并未提及卡赫拉曼马拉什这个名字。我们只将主要动脉纳入政府计划中。我们不能在政府计划中提及每一个省份。我们不能这么说。因此，卡赫拉曼马拉什线是一条互连线。我们将建造高速列车。 “这就是我们的目标。”

“另一个目标是分隔道路”
“我们的另一个目标是分割道路。我们有新的高速公路项目。我们将在构建、工作、传输模型的框架内完成这些工作。加快建设高铁基础设施。我们更新了卡赫拉曼马拉什现有的铁路线。我们更新了已有 50-60 年历史的铁路线。在我们上台之前，没有任何政府动过这些铁路。我刚才说了。我们之前的交通投资额为 85 万里拉。我们将继续进行这些投资。当我们进行这些投资并提供这些服务时，您会看到需求不断增加。你会看到交通活动下降。你会看到他们的竞争力不断增强。我们想要这个。我们想要一个强大的土耳其。这就是我们如何建设一个强大的土耳其。我们提供的服务是稳定的产物。这是对政府信任的产物。它是国家与公民、人民融合的产物。 “希望我们能将高速列车带到卡赫拉曼马拉什。”
“我们将作为 BSK 在卡赫拉曼马拉什和图尔科鲁之间修建一条公路”

“作为 BSK，我们将在卡赫拉曼马拉什和蒂尔科格鲁之间修建一条道路。我们将在接下来的几年里从 Türkoğlu 到其他路段进行这项工作。我们正在优先考虑格克孙-埃尔比斯坦公路。我们将把我们的基础设施准备为 BSK 基础设施。我希望我们今年能开始这条道路。”

我们将把互联网和移动互联网带入每个村庄
“我们希望将 IT 行业提升到最高水平。它的发展也非常快。我们 IT 领域的增长速度约为土耳其平均增长率的 4 倍。我们表现​​出必要的敏感性。我们与必要的地方进行沟通，并思考我们将生产什么样的配方。我们将讨论如何实现最终目标。我们正在修建光纤网络穿过地下的高速公路。我们这样行驶了大约250万公里。 2002年，有20万人使用高速互联网。我们的处境比许多非洲国家还要糟糕。如今，这个数字已经达到了40万。土耳其取得了巨大的发展。我们甚至把手机和互联网带到了最偏远的村庄。如果有任何地方没有互联网或电话，请告诉我们。我们作为该部正在建设这个地方的基础设施。 GSM运营商不愿意这样做，因为这不经济。我们正在将互联网和移动电话引入农村地区。我们将继续接受它。 “如果有村庄无法使用互联网，我们作为该部将承担责任。”

研讨会结束后，交通、通讯和海事事务部部长吕特菲·埃尔万·承包商（Lütfi Elvan Contractor）检查了 Kahramanmaraş-Göksun 公路的施工情况，并收到了公司董事会主席伊斯梅尔·多安 (Ismail Doğan) 发来的信息。工人在道路建设中工作 sohbet 部长与他们合影留念。