3工作人员死于高架桥车祸雇主14千英镑罚款

在导致3名工人死亡的高架桥事故中向雇主处以14万里拉的罚款：劳动和社会保障部劳动监察委员会的报告涉及3名在伊斯坦布尔伊斯坦布尔建造的3博斯普鲁斯大桥北马尔马拉高速公路高架桥上混凝土浇筑时掉落的工人的死亡。 由于发现12项缺陷而导致事故的法律，对雇主处以14里拉的总管理罚款。
首席检查员LütfiAlpsoy，助理劳动检查员Ayhan Mercan和Selahattin Cerrah编写的关于5月35日发生在V-XNUMX号高架桥上的事故的报告已经完成，该事故导致工人LütfüBulut，YaşarBulut，KahramanBaltaoğlu死亡。
在37页面报告中，有人指出，分包商Ongun建筑和设计工业和贸易公司进行了高架桥编号V-35的建设，其中事故发生在由ICAİçtaş-Astaldi合作建造的桥梁和公路建设中。
报告中指出，工人LütfüBulut，YaşarBulut和KahramanBaltaoğlu死于头部一侧的铸模以及混凝土和墩台的掉落，同时振动和测量了提升头。 值得注意的是，在码头上浇筑的顶盖混凝土和钢筋约为90万公斤，没有在此载荷下建立脚手架连接，否则因脚手架弯曲和断裂而发生事故。
“没有生命线系统”
报告的“不符合导致事故的法律”部分中指出的12个缺陷如下：
1-雇主没有确保与工作相关的员工的健康和安全。
2-确定脚手架的保持完整的壁支架元件是总15件。 在这种情况下，支架不能提升要形成的侧向载荷。 支架没有被牢固地支撑，并且没有抵抗水平和垂直力。
3-检查脚手架上支腿和模板之间的互连元件的稳定性和自分离性。
4-脚手架的连接和固定点不符合负载引起的静态和动态力。
5-没有底板和底座来分担脚手架腿上的负载。
6-没有对码头进行详细控制，也没有相应的详细报告。
7-没有水平救生绳系统可以防止员工因模板和脚手架倒塌或高度下降而停工。
8-水平生命线和设备在项目准备阶段确定，未包括在健康和安全计划以及健康和安全文件中，并且未按照此计划进行工作。
9-雇主未指定合格人员监督和监督高空工作。
10-在混凝土浇筑结束之前，模具没有连续检查，并且在模具打开和爆炸的情况下，措施的充分性没有得到修改。
11-没有定期详细检查发动机罩的混凝土连接是否合适且坚固。
12-头部的模板本身并不与支架连接形成完整性。
14千560磅很好
虽然事故的最重要原因是没有预见到设计和规划的危险，没有使生产足够强大而不能提供控制，但据说它们的责任在于雇主。 在报告中，由于缺乏履行12缺陷的违反立法导致事故的分包商公司总14千560英镑的行政罚款据说是合适的。
在第19个高架桥中未执行停止工作的决定
在15年2013月3日的报告中，检查了北马尔马拉高速公路项目中的第三座博斯普鲁斯海峡大桥和另一个分包商的第19个高架桥的建设，发现了4个危及生命的缺陷，并对分包商公司处以4 312澳元的罚款。据指出，要求停止这项工作。 但是，据指出，工作场所文件中没有报告表明对中止工作的决定进行了盖章，还指出雇主没有中止决定的申请。
“不期望国家检查每个高架桥是不对的”
该报告称，5 10月-20 12月2013桥梁与高速公路施工现场及所有分包商进行了定期检查，表示已确定的缺陷已经消除。 在这次检查中，还检查了发生事故的高架桥35，但据报道，引擎盖部分的构造尚未开始，并且无法在此方向上识别脚手架。
报告说：
“雇主有义务按照职业健康与安全程序和原则进行所有生产。 指望国家检查每个制造，每个高架桥，每个位置并视其为缺乏控制是不对的。 在世界上任何检查系统中，对生产的每个部分都没有控制或了解，这是无法理解的。 在活动连续性期间，州没有在每个工作场所分配每个产品的雇员。 此外，高架桥支腿的头部模具的开口或脚手架的连接不是牢固的事实，在代表状态下进行的检查中不容易检测到它，因为它会在某些地方断裂并弯曲，并在负载下滑动。
“适用低行政罚款”
死者劳特富（Lütfü）兄弟和雅萨尔·布卢特（YaşarBulut）兄弟的律师Unal Demirtas辩称，对雇主的行政罚款很低。
德米尔塔斯说：“雇主搁置了工作安全预防措施，以便迅速完成工作并继续工作，而想要获得丰厚的利润却导致了这样的事故。 低水平的行政罚款也鼓励雇主。 “对职业安全措施加重处罚将有助于防止此类事故的发生。”