土耳其的第一个土著电车和地铁走向世界舞台工具将退出

土耳其的第一辆本地有轨电车和地铁工具退出了世界舞台：土耳其的第一辆本地有轨电车和地铁车辆退出了世界舞台。 Durmazlar 在2014年Innotrans（全球最大的铁路系统展览会）上，Holding Holding拥抱了世界，其双向模型包括蚕电车和新型轻轨系统车辆Green City（LRV）。

世界第七大电车品牌Silkworm已准备好踏上重要而又重要的旅程，再次与世界见面。 该展览会每两年举行一次，今年的第7届将在12年柏林InnoTrans博览会上举行，该博览会将在土耳其的首批有轨电车蚕虫品牌举行； 它以坚定的步骤继续与该领域的世界巨头竞争。

DURMAZLAR在柏林推广两种新模式

国内汽车产量开始与铁路系统2009年，土耳其的第一个国内轨道车辆，其100％的低地板有轨电车蚕的设计和生产 Durmazlar 控股公司在其产品系列中增加了İpekböceği电车的双向模型和新的轻轨系统车辆Green City。 倒计时已经开始，将介绍两种新模型，这些新模型将在23月26日至2014日于柏林举行的Innotrans XNUMX上展出，这是世界上最大的铁路系统展览会。

继续生产和改进本地模型

Durmazlar 担任杜尔马兹（Durmaz）董事会主席侯赛因（Hussein）的主席：“随着我们进入2009年铁路车辆行业的研发领域，并且我们继续不间断地进行生产活动，我们的目标是作为控股公司提供必要的贡献，以实现土耳其2023年的出口目标。” 说过。 Durmaz总结了以下过程：“我们从2009年开始设计蚕电车。 经过2,5年的产品开发，我们生产了第一款车辆并完成了为期一年的认证测试，以验证其是否符合标准，并且我们的车辆成功通过了所有测试。 1年，我们交付给布尔萨市政府的2013辆电车正在成功运行。 之后我们没有停下来，我们在产品系列中增加了6种新型号，针对国内外市场。 其中之一是双向蚕电车，另一辆是高楼层轻型地铁“绿色城市”。 我们还完成了这两种新车的生产和测试，我们将在2年柏林Innotrans展览会上展出它们。 不仅如此，我们还为2年第二季度的当地地铁车辆的设计制定了必要的计划，并借助该车辆，完善了城市轨道车辆的产品范围。 说过。

“为国家品牌服务”

关于国家品牌的重要性，HüseyinDurmaz说：“我们的目标是通过设计和生产获得我们国家专利的轨道系统车辆，来创建一个不仅在国内市场而且在国外市场都可以接受的品牌，以Durmaray品牌参与全球市场。 我们正准备参加在展会上展出的轻型地铁车辆Green City参加欧洲的招标。 我国由于汽车工业而形成了生产基础设施，因此我们可以轻松地在质量和成本上与欧洲制造商竞争。 但是，我们需要创建自己的品牌，而不仅仅是通过生产。 当条件变化或不合适时，外国资本就会流出我国。 在我国也有这样的例子。 但是，作为国内资本，我们出生在这个国家，我们在这个国家存在，无论条件如何，我们都将继续为这个国家工作”。

“对2023年目标的贡献”

声明他们在土耳其确实制造了机械部门60年，并出口了其生产的Huseyin Durmaz 80％的产品，我国政府位于2023年“ 500亿美元的出口并关闭经常账户赤字”的铁路系统目标，以便为实现目标做出贡献，指出他们瞄准了市场。 。 “作为私营部门，我们准备为2023年目标做出自己的贡献，但我们的政府需要支持私营部门的这一倡议。 我们很高兴看到国防工业中国家坦克，国家舰艇和国家飞机的生产得到了我们政府的支持。 再次，根据我们的总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安先生设定的愿景对家用汽车进行了研究。 铁路系统在实现政府2023年目标中也发挥着关键作用。 因为在接下来的十年中，我们只是在谈论土耳其的25亿美元市场。 作为私营部门，我们应该在利用自己的资源走上的这条道路上，根据我国的利益共同努力。 因此，我们可以实现2023年目标中包含的500亿美元出口和经常账户赤字关闭目标。

“当地汇率的重要性直接影响我们的经济”

Durmazlar 铁路系统副总经理Sabahattin Ara表示，本地化率达到了他们5年前制定的计划的67％。 “我们的目标是进一步提高本地化率。 因此，我们重视供应商的支持和发展活动。” 说过。 Sabahattin Ara指出，国内生产提供了技术转让，并且在该领域已经建立了重要的专门知识； “今天，目标是在75年实现中国的2017％，俄罗斯的80％和南非的65％的土著要求，同样，在我国应实施提高土著化率的政策。 我们的目标是借助主要生产者和供应商的国内生产，为国民经济做出重大贡献。” 他提供了有关国内生产对国家经济的贡献的信息。

在这个领域，在并行，以增加他们的竞争力，在世界做从系统工具制造商Sabahattin指出，他们出口生产的高速列车转向架寻找，因此，通过使技术转让的附加值说，他提供的高品质产品的出口与法国阿尔斯通最重要的铁路合作。

设计， DURMAZLAR 由研发中心制造

Durmazlar 研发中心是在我国机械领域建立的第一个研发中心。 Durmazlar 铁路系统总经理Ahmet Civan表示，得益于研发中心的这种力量，铁路系统车辆设计已获得成功，并且软件，分析，转向架，车身和内外饰件的设计均由当地工程师完成。 奇凡“我们的研发中心有75名工程师。 我们对机械行业的软件有多年的了解。 通过在铁路系统车辆的软件中开发此专有技术，我们已经创建并将继续构建专有技术。 光靠生产还不够，我们在过去五年中开发了5种新模型，在车辆主控制软件，分析，力学和车身设计以及车辆认证测试方面创建了重要的专有技术。 说过。