TCDD发表了第二份İZBAN声明

TCDD第二次就IZBAN发表声明：昨天我们组织就IZBAN发表的新闻声明被一些媒体报道为“TCDD不想要乘客”和“TCDD的有趣原因：乘客不想要转乘”。

TCDD的主要任务是运输货物和乘客； TCDD 不存在不需要乘客的情况。

列车规划是在需求和规划列车将开往何处的框架内完成的。

TCDD并不根据为了制造不同意图的认知而制造的头条新闻采取行动，而是根据其明确的职责采取行动。

11年2014月XNUMX日的声明如下：

最近，主要在伊兹密尔媒体上出现了有关 ISISBAN 的新闻。 认为有必要就该主题作出以下声明。

伊兹班是在我国乃至全世界铁路系统中与铁路局、地方政府和中央政府合作实施的最独特的项目之一。 TCDD 使道路基础设施适应现代郊区管理，将 ÁZBAN 的扩张确定为政策并付诸实践。 正如新闻中所声称的那样，铁轨和信号系统不是由市政府建造的； 由 TCDD 制造。 其更新也由TCDD进行。 铁路系统公共交通需求和伊兹密尔人民的需求已被 TCDD 视为首要需求，并已采取必要措施。

我们组织半个多世纪的郊区管理经验通过建立 ÁZBAN AŞ 与当地政府分享，全国列车网络投入城市轨道系统服务。 TCDD的首要职责是运营国家铁路网的各类列车。 放弃货运、客运、区域或郊区业务而转向其他业务的做法意味着 TCDD 没有履行其职责。 如果伊兹密尔境内不运营国家和地区列车，同样的需求将转移到安卡拉、伊斯坦布尔、马尼萨、科尼亚、艾登、阿达纳等地。 各省也将提上议程，TCDD将无法在全国网络中运行列车； 因此，它将无法完成其工作。 综上所述，新闻中提到的问题不具备适用性。 此外，乘坐地区列车和国家列车出发和抵达伊兹密尔的乘客不想转乘，希望乘坐自己的列车到达市中心。

另一方面，IMM在项目启动前进行的可行性研究中，设想在2015年至2020年期间每12分钟运行一趟火车。 这一预测在2013年达到了10分钟列车间隔。 TCDD正在做必要的准备，以便每三分钟就有一趟火车运行。 从一开始，TCDD就为伊兹密尔城市轨道交通系统的建立、正常运营和扩建不遗余力。