快车的速度有多快

最快的火车有多快？ 250 km / h？ 300 km / h？ xnumxkm /秒？ 还是更多？

这是1990的中间部分。 3大学。 我必须在课堂上制作一部纪录片作为我的学期项目，我选择了铁路作为我的主题。 我小时候就一直对火车很感兴趣，我的第一部电影就在现场也就不足为奇了。 土耳其的第一个高速列车冒险而对于一部纪录片做研究也遇到过，我很惊讶。 我们总是听到并羡慕国外的高速列车，并欣赏发达国家的铁路网络。

不幸的是，由于土耳其xnumx'l年铁路投资几乎完全停止。 虽然有些项目不时发展，但没有取得任何进展。 但在1950采取了非常重要的一步，安德拉 - 伊斯坦布尔高速铁路的基础由德米雷尔奠定。 与目前的安卡拉高速列车线路不同，该项目并未在埃斯基谢希尔（Eskişehir）周围徘徊并沿着直线行驶。 所以计划了一个短得多的旅行。 但这是一个地理上困难的地区。

为了这个目的，数万亿美元是在安卡拉外面的阿亚斯（Ayas）花费了一段时间的钱，建造了隧道，但项目没有走路。 当我准备纪录片时，我有机会看到那些隧道，我感到很惊讶。 数十个政府已经从1976过渡到现在，但由于某些政治原因，这些隧道被遗弃（在我们的税收数万亿之后）。

欧洲和远东国家在高速列车上取得了重大进展。 然后是2009的安卡拉 - 科尼亚线以及上周开通的安卡拉 - 伊斯坦布尔线（尽管还没有完全完工）。

毫无疑问，这些线是非常重要的投资。 我认为正义与发展党政府是铁路中最不受批评的一方。 到目前为止，还没有政府对铁路进行过投资。 高速列车线和在土耳其马尔马雷项目非常重要。

但是当与世界相比时，我们甚至不能说阿玛是我们的速度列车真的更快吗？阿玛。 通过从头开始制作更进一步的未来投资，难道不可能建造更快的铁路吗？

250 km speed / s和世界各地被认为是高速列车。 这是我们极限的时刻。 安卡拉 - 伊斯坦布尔线可以达到最大的250速度。 300 km / h速度的Ankara-Konya线和新的列车将以速度进行。 但是，尤其是土耳其最大的两个大都市更快，在短时间内将不得不进行连接。

如今，欧洲，日本和中国使用的许多高速列车可以达到300 km / h及以上。 在法国使用的TGV列车，2007达到574 km / h已经打破了标准轨道上的记录。

同样，日本，中国和德国在磁悬浮列车领域取得了重大进展，磁悬浮列车正在磁场而不是标准轨道上移动。 在日本的2003中，在测试阶段，达到581 km / h的磁悬浮列车保持了该技术的记录。

中国高速列车建设的记录。 通过将高速列车转变为非常重要的投资举措，中国政府仅在每年6公里附近建造了一条高速列车线路。 他计划在几年内将这笔投资翻一番。 连接上海机场和城市的磁悬浮列车在试运行中达到了11.000 km / h。

当然，如此大规模的建设行动在短时间内带来了巨大的债务负担和腐败。

让我们来看看未来。

快速列车无疑将成为未来的交通工具。 快速，舒适，经济和环保可能导致许多人甚至更愿意更换飞机。 许多国家如土耳其继续投资于它。

对磁悬浮列车的投资仍在继续。 他目前正在磁悬浮列车上投资德国和韩国，这些列车在中国和日本都有很小的用途。 日本计划通过Maglev将东京和大阪连接到2045。

也有梦想中的投影仪。 SpaceX项目的创建者Elon Musk当前梦dream以求的项目Hyperloop。 Hyperloop的技术目前仍是一种理论，它将由在管道中移动的胶囊组成。 据称，该项目可以达到1220 km / h，可以载人和载人。 因此，全长570公里的洛杉矶-旧金山线路可以在35分钟内覆盖。

毫无疑问，没有提供技术进步。 要取得土耳其的投资在未来需要有点激进的想法。