中国品牌在高速列车

高铁中国品牌：中国高铁已成为欧洲企业的竞争对手。 欧洲能否经受住竞争？

众所周知，由于技术水平较低，中国的生产属于劳动密集型。 然而，中国在出口高科技产品方面正在逐步提升技术水平。 中国已开始在世界高铁市场拥有话语权。

十年前，当中国决定建设高铁网络时，该项目被认为是中国最大的国内工业项目。 此前，它曾从德国西门子、日本川崎和法国阿尔斯通采购列车。 如今，快速发展的中国列车公司所生产的技术可以与世界各地的竞争对手竞争。

中国机车和轨道系统制造商CRS是亚洲最大的列车制造商。 该公司最近与马其顿达成协议，向该国出售了6列高速列车。 中国企业正在罗马尼亚、匈牙利等许多东欧国家建设高铁线路。 北京还鼓励企业将高铁基础设施和技术带到亚洲和非洲等其他地区。

从买家到制造商

由于高投资，中国的销售额正在增长。 迄今为止，该国已在高速列车基础设施上花费了 500 亿美元。 尽管2011年发生了导致40人丧生的事故，并被指控存在腐败行为，但北京仍为超过11万公里的高铁线路分配了大量资源。 中国最初是用从外国购买的列车和设备，仿造时速350至400公里的列车制造的。 这让原本希望从爆炸中获利的西门子和阿尔斯通公司感到失望。 被指责抄袭外国技术的中国，继续以自己的方式从西方转让技术。

不公平的优势？

中国国内高铁线路不仅与德国、法国等国家竞争，还降低了生产成本。 竞争不仅仅局限于这个市场。 欧盟安全研究所(EUISS)亚洲问题专家尼古拉·卡萨林表示，欧洲正在迅速失去对中国的竞争优势。 中国现在的技术水平已经可以与欧洲竞争。 分析人士讨论的另一点是，中国企业在国家支持下增加销量，相对于外国企业获得了竞争优势。

“机会爆炸”

由于人口快速增长和城市化进程，预计中国市场的内需将持续增长。 俄罗斯已开始与中国组织就其在印度和巴西等国的铁路线订单进行谈判。 中国列车行业在欧洲国家的市场份额不断扩大，正在成为高速列车制造的重要竞争对手。 亚洲经济分析公司(IHS)总裁拉吉夫·比斯瓦斯表示，中国将通过有效利用发展中国家低成本获得的成本优势来提高竞争力。