Marmaray的兄弟Avrasya Tunnel今天正在海上登陆

马尔马拉海峡的姐妹隧道今日出海：VATAN首次展示被总理称为“马尔马拉海峡的姐妹”的欧亚隧道项目。该项目已完成10%，已进入海底工作阶段。
VATAN拍摄了欧亚大陆隧道的地下工程，这是该项目中最重要的连接部分，将首次在海底下用公路隧道连接亚洲和欧洲大陆。博斯普鲁斯海峡高速公路隧道（欧亚大陆隧道）的工程正在全速继续进行，该工程将使卡兹利切什梅和戈兹泰佩之间的距离缩短至 15 分钟。据介绍，包括陆地隧道在内的隧道全长5.4公里，已完成10%，其中欧亚大陆隧道全长420米。
2017将最终开放
隧道掘进机Yildirim Bayezid将首次进入海底地面，将挖掘工作提升到一个新的水平。 专门为1.3十亿美元项目在德国生产的隧道掘进机将在最深处通过海平面的106仪表。 Bayezid不会比26米更接近海底。 该项目预计将每年在7中收回，将在2017结束时推出。
避难间正在建造中
欧亚大陆隧道的设计考虑了所有灾害情景。 在抗震地震和海啸建造的抗震隧道中，每个200仪表都会有一个避难所，以防发生事故和爆炸。 这些客房设有防漏门。 在遇到危险时进入房间的乘客不会受到气体和烟雾的影响，紧急疏散梯将允许过渡到上部和下部。 隧道两侧将设有通风烟囱和一侧的中央作业大楼。
移动开放的故障
为了防止车辆在隧道中出现故障，每个600仪表都会有一个移动设备。 通过7 / 24闭路摄像机和事件检测系统，隧道将得到快速监控，隧道内的乘客将能够快速进行干预。 欧亚大陆隧道中使用现代照明技术的所有表面都将由非耐火材料组成。 与其他隧道一样，司机会通知无线电频率。 该频率特征与其他隧道的不同之处在于通知不同频率的下部和上部车辆。 例如，下部的交通事故将通过无线电频率公布，而上部的乘客将不会知道这种情况，也不会恐慌。
26将在今年运行
该项目将由来自韩国-运营转移的SK E＆C公司合资兴建的土耳其和欧亚大陆隧道中心的Make Buildings项目。 欧亚大陆隧道是由两家公司Avrasya隧道管理建设和投资公司合作建立的。 （ATAŞ）25年零11个月零9天。 在此期间，ATAŞ将负责隧道的运营和维护。 大约26年后，该隧道将移交给交通，海事和通信部基础设施投资总局（AYGM）。