道路运输劳动法的提案

道路运输的劳动法提案：阿菲永科卡特佩大学（AKU）Sultandağı职业学校所长兼公交车队长助理负责人。 副会长 博士 凯末尔·卡拉约尔穆克（Kemal Karayormuk）指出，土耳其需要制定公路运输法，“驾驶是一项严重而令人衰弱的职业。 他们的穿着率不应该像其他职业。”
AA通讯社Karayormuk表示，土耳其的乘客和载客量超过90％。
参考交通事故涉及的公共汽车事故率Karayormuk说：
“对于这一事件，'它真的在所有这些运输方式中都以这种强度坠毁吗？' 我们必须看看它。 人们不应该将其视为“公交车经常发生交通事故”。 公交车是交通的要素之一。 我们必须查看这些事故的原因。 引起巴士事故的最重要原因是同时运送近50人。 当然，当几个人死于公交车祸时，它引起了所有人的注意，但是我们必须非常仔细地研究撞车的原因。 从统计数据来看，事故中的人力资源是最高的，但我们需要对其进行彻底的分析。”
Karayormuk表示，在驾驶员教育方面，该国有一个历史过程。他说公交车司机培训从助理开始。
Karayormuk认为司机和助手之间的沟通并不好，这导致了事故。 助理不能在消极由驾驶员强调Karayormuk积累经验，今后将面临的任何事件的反应脸，他告诉我们，需要重新建立驾驶员和助手之间的通信。
“应该为携带人员的驾驶员引入5年的进修培训模式”
Karayormuk，驾驶员培训应该通过指点来增加4大学校车课程，声称还不够。 Karayormuk建议增加这个数量，说：
“德国为自2008年以来从事货运和2009年以来从事公路运输的驾驶员引入了为期5年的进修培训模式。 我们需要一个这样的模型。 驾驶员需要5年的安全驾驶，前进驾驶，急救和模拟器培训。 驱动程序是承载城市间人员的公司中最具战略意义的要素。 我们国家有钱吗？ 我国需要做的是安排好工作时间。 在土耳其，对于货物运输，必须在运输中采用公共汽车劳动法。 我们有航空，海事劳工法，我们需要道路劳工法。 司机是一项繁重而艰巨的职业。 他们的磨损率不应该像其他职业。 司机现在很难找到工作，因为每个人都在寻找舒适的工作。 此值必须是已知的。