图像政策无法掩盖铁路运输的下降

影像政策无法掩盖铁路运输量的下降：TMMOB机械工程师协会透露，帕穆科娃事故是影像政策的结果，并强调影像政策不能掩盖铁路运输量的下降和私有化过程。

在机械工程师协会的书面声明中，董事会提醒人们，由于22年2004月41日在萨卡里亚州帕穆科娃的Haydarpaşa-CapitalAnkara航班加速火车出轨，造成81名公民死亡，XNUMX名公民受伤。 。 机械工程师协会解释说，在此事件之后，“加速火车”和铁路政策在公众面前进行了更多讨论。

“正如我们的会议厅在运输和铁路报告中所确定的那样，自1950年代以来，铁路已被推向第二个计划，以公路加权运输政策为依托。 常规铁路线的41％； 铁路总数的38％是在共和国之前建造的； 在1923-1950年之间，平均每年为172公里； 1950年后，每年平均修建45.2公里的铁路。 铁路的总长度在1950年为9 24公里，每天只有12万97公里。 换句话说，在过去的63年中，仅修建了2 493公里的铁路。 1951年之后，基本线路建设共实现了742公里，平均每年27公里。 此外，2009年的高速火车线路总数为397公里，到2010年增至888公里，但尽管对高速火车采取了一切形象政策，但情况在过去三年中并未改变。 结果是铁路客运和货运量大幅度下降。 高速列车的应用已经以非常繁重和有问题的方式实现了。”

- 铁路运输速度下降 -

1950年，机械工程师协会吸引了所有关注，即旅客的铁路运输率为42.2％，货物的铁路运输率为55.1％，他强调指出，白天，旅客的铁路运输率下降到1.1％，货物的铁路运输率下降到4.1％。 机械工程师协会解释说，自1950年以来，AKP-AK党政府一直是该政策的主体，并做出以下决定：

“铁路的下降仍在继续。 正如TCDD的统计数据所反映的那样，尽管铁路运输在2000年为2.2％，但在2012年下降到1.1％。 负担比例从2000年的4.3％降至2012年的4.1％。 公路运输的货运量也从71％上升到76.8％，客运量从95.9％上升到98.3％。”

-“通过下载向市场开放了铁路服务”-

机械工程师协会强调，在AKP-AK政党统治期间，由于遵守欧盟，开放并向市场开放，铁路服务在竞争原则的范围内进行了重组。

“关于土耳其铁路运输自由化的第 6461 号法律，旨在将国家铁路总局组建为铁路基础设施运营商，并成立一家公司，以 TC State Railways Transport Joint 的名义成为铁路列车运营商股份公司于 1 年 2013 月 158 日在官方公报上公布并生效。业务向私营部门开放。 TCDD 和土耳其铁路运输总局的重组 A.Ş。 随着《建制法》的出台，XNUMX年的铁路收益和TCDD的最终清盘，这个利弊得失的整体得以实现。 关于建立土耳其铁路运输公司总局的法律对不动产销售、私有化和铁路员工的未来做出了详细规定。 于是，TCDD 解体并入，以考虑自由市场需求而非公共服务方式的模式为基础，TCDD 的不动产开始出售，员工从事不稳定的活动。 这种情况是人民交通权被剥夺过程的最后一个环节。 这一过程随着铁路、公路和航空公司的商业化和市场开放而完成。”

- 必须完成严格的运输主计划

除了公路运输，安全，舒适，快速，环保，不上瘾，机械工程师协会不会导致能源铺张，现代和快速，基础设施问题和铁路，航空和海上运输解决的问题达到应有的水平和公共交通运输它应该是主要目标。 TMMOB机械工程师行政管理委员会提请注意，正确的铁路政策应基于线路容量，土地，成本，寿命，安全，能源效率，不依赖石油，环境和公共服务的基本要素，提出以下建议：

-“应制定认真的'运输基本计划'； 在该计划的框架内，应该为铁路，航道，航空公司和公路分别制定总体规划。

- 运输政策应在联合运输的轴心上确定，包括公路，海运，铁路，航空运输的整合，以创造单一，经济，环境，安全和快速的运输链。

• 通过协调所有运输方式，应为铁路运输提供货运和客运的重量，并应按计划增加铁路运输。

- 应在整个运输和铁路中停止所有私有化和向市政当局和第三方转移的基础设施，车辆，土地，设施，运营和不动产。

- 应确保与通常的交通网络整合新的铁路系统，并应在城市扩展轻轨系统，特别是地铁系统。

- 运输总体规划应优先考虑单位能耗较低的铁路和海运系统，应改进和使用普通系统的容量和效率; 旨在减少黑钻石（油）对运输的依赖; 应相应地审查立法。

－结束技术合作委员会的功能失调，政治人员的任命以及各级专家的杀。 TCDD人员的短缺应在专业和技术标准范围内解决，而不是在政治上解决； “绩效工资”，“全面质量管理”等。 应删除应用程序。

- 不包括维护和维修车间以及所有设施应再次正常运行。

-应滥用TCDD的债务和损坏政策-

TCDD的债务和损失政策应予放弃。

-TCDD工厂，如TÜDEMSAŞ，Tüvasaş，Tülomsaş应该达到技术水平，生产机车和货车; 应投资铁路子行业（铁路，轮子等）。

-TCDD应与大学和专业院合作，以培养合格人才，开发职业培训，关闭职业高中应重新开放。

-应该对运行进行改进，以评估铁路模式下的闲置能力； 铁路线应认真，彻底地进行修理和改组； 必须尽快修复影响运输安全的线路，并且必须满足电气化和信号传输的要求。”