双门公共汽车即将到来

双门 Metrobus 即将推出：正在开发不同的票价模型，以减少 Metrobus 线路的拥堵。 计划保持较高的费用，特别是在高峰时段，以便将强度分散到全天。
尽管 Metrobus 是伊斯坦布尔交通的替代方案，但每天不断增加的乘客数量迫使 IETT 制定不同的解决方案。 迄今为止，该线路已经取得了一定的改进，每天运载约 800 万名乘客。 车站出入口增设护栏，防止行人上路。 路边和车站都修建了铁丝网，防止行人过马路。 沿途车辆会受到最高速度警告的引导。 指挥控制中心对超速车辆进行监控，并通过车载电脑向驾驶员发出警告。 道路保养工程定期进行。 在繁忙车站，旅客出入口分开，楼梯加宽。 为了防止违规车道，在车道之间放置反光镜，以降低车辆碰撞的风险。 两侧阻止乘客着陆的广告牌被移至车站内部。

双门桥来了

BRT线路的现有安排是不够的。 出于这个原因，Metrobüs管理局编写了一份题为“公路系统中的抢劫道路和乘客安全”的报告，以便为这些问题提供不同的解决方案。 根据报告; Zincirlikuyu乘客候车区将扩大。 所有车站都可以完全进入。 使用双门车辆，可以防止乘客在紧急情况下上路并避免Metrobus车辆倒流，从而提高道路安全性。 当车辆统一时，登机点将标准化并提供安全登机。 其目的是通过建立工资建模系统来降低车站和乘客的乘客密度，该系统将允许高峰时段的强度在一天中扩散。 随着Yenibosna和Darulaceze返回坡道的建立，将委托替代线路，并满足繁忙车站的旅行需求。

有任何9思想

高峰时段/方向行程42.500

每日行程800.000

每日行程数8906

峰值时钟频率（秒）15-20

中频时钟频率（秒）45-60

B.düzü-S.çeşme旅行时间（分钟）83

总行数：8

总线长（km）52

服务总数460

站点总数45

服务时间（小时）24

Metrobus团队（件）1.606