他跑到İZBAN，把车开进了停车场。

他跑到 ÁZBAN，后者将他的车停到了停车场：事实证明，37% 的 ISISBAN 乘客拥有私家车。伊兹密尔居民更喜欢使用 ISISBAN，而不是使用私家车。

埃格大学进行的一项研究显示，37% 使用 ÁZBAN 的乘客是私家车车主或合作伙伴，但他们仍然更喜欢轨道交通系统作为城市交通。 EGE大学工程学院土木工程系副教授。由 Samet Şen 在 Yalçın Alver 主持下撰写的题为“伊兹密尔郊区系统前后研究”的毕业论文显示，37% 的 ISISBAN 乘客拥有私家车。根据研究结果，近 20 万名私家车车主或合作伙伴更喜欢 ÁZBAN 而不是使用私家车。因此，在减少交通拥堵和燃料消耗的同时，也有助于防止环境污染。

它可以缓解 Altınyol
连接伊兹密尔北部地区和市中心的阿尔特尼奥尔（Altınyol）的交通缓解得益于伊兹班的这一特点，但最重要的证明是车站前的停车场始终爆满。车主很难找到停车位，尤其是在 Mavişehir 和 Aliağa 车站前的停车场。参与调查的私家车车主中，55% 表示他们更喜欢每周 1 天使用 ÁZBAN，20% 更喜欢每周 2-3 天，21% 更喜欢每周 4-5 天。

服务也被禁用
30 年 2010 月 XNUMX 日，伊兹班机场开始对乘客进行初步运营后不久，工作场所，特别是在 Çiğli 和 Aliağa 工业区，就停止了人员服务。这一做法基于 izban 为工作场所向员工发放公共交通卡提供的便利，也导致北部地区道路车辆交通量大幅减少。