Cengiz Construction是否支付高速列车项目？

Cumhuriyet报纸撰稿人Çiğdem Toker表示，承担安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目的Cengiz lnşaat公司的债务是财政部偿还的吗？由财政部支付。 托克提醒财政部声明“国有企业和市政项目绝对不在债务承担范围之内”，“问题是四年前，时任交通部长比纳利·耶尔德里姆表示‘一分钱也拿不出’” “国家的口袋”和 Cengiz lnşaat 承担的项目的债务都转移到财政部。”“事实就是这样，”他说。

Çiğdem Toker 在《Cumhuriyet》（30 年 2014 月 XNUMX 日）上发表的文章，题为“这个国家欠 Cengiz lnşaat 的债”，内容如下：
这个国家对 Cengiz lnşaat 的亏欠

那些认为总统选举独立于经济实力关系的人是错误的。

阿卜杜拉·居尔总统正慢慢开始从官邸集合，他很可能在离开前不久批准另外两项非常重要的法律。 一种是解决法，另一种是综合法。

大多数人认为，在休会前几天向议会提出决议法是为了在10月XNUMX日吸引库尔德选民选票的战术举措。 正确但不完整。

尝试结合 KCK 执行委员会成员 Murat Karayılan 在该法规出台前几天（18 月 XNUMX 日）接受 ANF 的采访来评估仓促出台的法规：

“这个过程正处于关键和敏感的时刻。 1-2周后就会清楚。 此时此刻，如果正义与发展党的钱包里有东西，它就需要拿出来，使其切实可行并付诸行动。 否则，每个人都会走自己的路。”

无需详细解释，这个用“不要走自己的路”这样的表达方式发出的警告意味着“不冲突的终结”。 总而言之，在这场忙碌的法律中，不仅是实用主义，而且“恐惧”动机也起到了决定性的作用。

我们回到主题吧。 正如《解决方案法》将塑造土耳其的政治未来一样，居尔总统将批准的第二部法律包括许多不同的法规，这些法规将决定该国的经济未来。 这根本不是一个积极的经济前景。

我在上一篇文章中提到的为高速列车项目提供的财政部担保就是其中之一。

感兴趣的人会记得：两个月前发布的《债务承担条例》没有使用国库担保的概念，决定我们将承担价值超过1亿里拉的大型基础设施项目的贷款债务。

当我们写到事态的严重性时，财政部不得不在29月XNUMX日发表声明说：“国有企业和市政项目绝对不在债务承担范围之内。”

然而，TCDD 是一家国有企业。 当居尔签署这项法律时，将通过财政部为 TCDD 的高速列车项目提供贷款。

说到高铁，人们第一个想到的就是安卡拉-伊斯坦布尔线。 这条原计划于29月26日通车的重要线路，由于比莱吉克周围的隧道施工（被称为“XNUMX号隧道”）而被推迟了很长时间。 还会进一步延迟。 有很多消息称这是由于隧道地质结构困难造成的。

由于博卢山隧道的困难，安卡拉-伊斯坦布尔高速公路的开通也比计划晚了很多很多年。

这不是问题。

问题是我们被公然欺骗了。 四年前，时任交通部长比纳利·耶尔德里姆 (Binali Yıldırım) 表示，“国家口袋里不会掏出一分钱”，财政部正在偿还 Cengiz Inşaat 项目的债务。

我们对 Cengiz lnşaat 的感激之情永无止境，他的历史悠久的 Hüseyin Avni Pasha 宅邸是我们昨天从 SDIF 购买的，但可疑地被烧毁了。

Cengiz lnşaat 还将受益于同一法律中的条款，该条款规定“即使在私有化案件中作出废除决定，出售的公共财产也不能收回”。

如您所见，这个国家将继续偿还 Cengiz 因萨特的债务很多年。 综合法律推翻了既定规则。 像财政部这样的机构所发表的声明的寿命很短，与债务的重量相比，它的声誉应该首先体现在它的名字上，可以说是一种微妙的悲伤。