西伯利亚大铁路是欧洲和亚洲之间的桥梁

西伯利亚大铁路是欧洲与亚洲之间的桥梁：13年1891月3日，世界上最长的铁路建设计划即西伯利亚大铁路得以制定。 俄国皇帝亚历山大三世当天发布的法令说：我要开始修建一条贯穿西伯利亚的铁路。 这条铁路应将自然资源丰富的西伯利亚地区连接到内陆铁路线上。

获得西伯利亚的自然财富非常困难。 尽管如此，在西伯利亚，200在企业和矿山开工几年后的发展，在远东河口和河口都有港口。 虽然海上航线可靠，但需要花费很多时间。 西伯利亚的不同地区和俄罗斯的中心之间需要更快速的联系。

西伯利亚大铁路已历时一年建设10 14 1903-TE服务于7月亮相的。 起点是莫斯科的雅罗斯拉夫尔气体和太平洋港口符拉迪沃斯托克的最后一点。 16从大河，贝加尔湖的周围传递，在西伯利亚大铁路线的长度最大的城市超过80 9万公里..

在针叶林中，在沼泽地，缺乏道路是一个巨大的牺牲

东部的工作条件特别困难。 高级工程师Orest Viazemskiy是一位优秀的专家，负责管理那里的工作。 很难找到那些在人口少的地方从事铁路建设的工人，因此士兵和流亡者是不可避免的。 在铁路建设中，中国人和日本人的数量与l5一样多。 针对铁路建设和Viyazemski工作的外籍法官是由中国和日本的对人类行为的皇帝了奖章。

跨西伯利亚铁路建设不仅对俄罗斯而且对其他国家都非常重要。 铁路线实际上是欧洲和亚洲之间的桥梁，将欧洲国家的首都连接到东部最大的港口。 即使在航空运输开始发展之后，它也没有在欧亚大陆的货运中失去作用。 如今，跨西伯利亚铁路线的年产量将达到每年1亿卢比。 然而，由于运输公司的需求增加，决定对跨西伯利亚铁路进行现代化改造。俄罗斯，中国，蒙古，现代化项目。 参加白俄罗斯，波兰和德国。 该项目的目的是加强中国首都北京和德国汉堡之间的货运。