铁路中的迷你声墙解决方案-埃迪隆（Sedra）

铁路上的迷你声墙解决方案：在曼海姆-诺伊斯海姆，东里德线沿长坝向内卡大桥延伸，噪音非常大。 自2011年秋天以来，对于Deutsche Bahn AG来说，就有足够的理由来测试低噪声屏障edilon（sed​​ra elenis）。

东里德线从北到东和南围绕曼海姆。 自1985年曼海姆港口区竣工以来，西里德线已主要用于货运列车。 高轴重，较长的车辆使用寿命以及技术上永久使用的旧制动系统使货运列车产生的噪声比旅客列车的噪声大。 同时，车轮的运动声构成重要的噪声源。

立即放在旁边edilo低空轨道）（雪松elenis声音保护墙降低这种噪音。Edilo的）（雪松elenis适应环境提供意见开放的居民和环境的旅行还提供了防止噪音，特别是轨道接近的结构和几何形状以及它满足了物理尺寸的要求先前执行的声学计算和工程设计结果作为声音保护壁具有非常特殊的形状：通过弯曲壁被投射声音抛物线轨道方向和被吸收。

所述edilo）（雪松elenis在轨道上边缘厘米53顶部边缘和前边缘被设计成1,78米从轨道轴三足铁路网络不断如下：锁定悬浮或放置长三米的声音保护元件的结构紧密地与该螺栓从轨道轴相连。2,50米是插入每三米，并且不需要任何动作来纠正导轨水远点。由于每个第二构件安装在紧急开关因此能够安全地离开危险区域。短路设计屏蔽低噪声保护壁edilo）（雪松elenis最大速度Vmax = 160公里/小时，其适合于在砾石轨使用。

结构约500米四周自然的停机时间长曼海姆Neuostheim线。 根据政府的经济teşvikprograIMI实施的措施，紧贴墙壁的货运铁路体积有3 dB的减排目标，这些测量在轨道和25 3,5米米的测量点上方的上边缘进行了。

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