如果电车经过公路，则结束Izmit

如果电车经过步行道，伊兹米特就会结束：我知道居住在伊兹米特的人最重要的问题是公共交通，我经常这样写。 伊兹米特的人很难从一个地方到另一个地方。 没有系统。 我们城市的公共交通质量差，计划外，价格昂贵。

我们需要在公共交通中寻找新的替代方案。

从目前的情况来看，吸引这项工作负担的小巴不满意。 他们受伤了。 没有私家车，被谴责为公共交通系统的人也受到了干扰和抱怨。

必须要做的事情......但是在这段时间之后，应该建立最准确，最小的城市破坏系统。

我们长期以来一直在讨论和讨论伊兹米特的有轨电车系统。 对于拥挤的大城市而言，铁路系统和有轨电车是公共交通的主要选择之一。

Kocaeli Metropolitan Municipality在30 3月选举前向伊兹米特人民提出这一选择。 作为一个非常雄心勃勃的政治话语，电车提出了这个问题。 事实上，为了证明他在这一时期的诚意，他带了一个从布尔萨到伊兹米特的电车客舱，并在Anıtpark广场展出了很长时间。

现在已经开始实施有轨电车项目。

然而，由此产生的选择要求有轨电车在市中心的现有人行道上运行。

作为Izmitian，我无法消化这个选项，从走道穿过梧桐树，火车经过100超过一年。

如果有轨电车经过人行道，伊兹米特最后的重要区别就在于，这座城市最大的美丽和最重要的特征将被消除。 退出城市的繁忙时间，看看走道。 几乎所有伊兹米特都在这里。 人们都在走路。 无论有人说什么..如果电车经过人行道，它将不再是人们的行走路径。

我们的经理说：“让我们把电车放在人行道上。 我们将使Hürriyet街完全步行。 它将是“行走路径”的替代品“。

没办法; 人行道是其他的东西..伊兹米特，他喜欢在路上行走。 那条路的两边都有梧桐树。

如果电车经过人行道，伊兹米特就会结束。

显然，这将是非常昂贵的。 在走道下面有一个巨大的收集系统，它是在火车离开后提供的。 我们需要移动这些管道。 两年前铺设的走道一侧的电力变压器也将被抬起并放置在其他地方。

这一切都付出了巨大代价。 这对伊兹米特来说是一个巨大的折磨......

此外，公共交通是伊兹米特的一个主要问题，这个问题在“东西方向”没有经历过。 我们城市的公共交通问题是朝南的方向。

如果要考虑在伊兹密特东西方向的电车选择，ŞahabettinBilgisu街和İnönü街应该被视为替代方案。 我相信成本会更低。

我们在这个城市失去了很多。 我们失去了生活方式，文化。 让我们不要失去人行道。

2009是在地方选举前几个月。 更多D-100上的Seka隧道建设正在进行中。 这个时期的大都会市秘书长MünirKaraloğlu有一天带我去他的车，并参观了这座城市。 在塞卡隧道脚下，他带着古老的塞卡小学 - 现在的NuhÇimento小学 - 在大楼前。 “抬头看看，”他说。 Merkezi这将成为缆车线的中心。 从这里，缆车将首先到达Orhan，然后到达Bağçeşme。 周四市场区也将有一条线路。 它将到达Cedit，Topçular和新定居点。“

MünirKaraloğlu现在正准备开放布尔萨大都会市布尔萨建造的新索道系统，他在那里担任州长。

我们还在谈论步行路上的电车。

我们必须找到这个城市的公共交通解决方案。 但这种解决方案必须是地下或地上。 考虑在步行路上乘坐电车将结束伊兹米特。 我们后悔。 我们会打击我们很多。 我们不要这样做。

如果有电车，让我们找另一种方式。 但首先让我们启动Yarımca和Uzuntarla之间的轻轨系统，大都会再次承诺。 让我们把缆车从伊兹米特带到山上的住宅区。 让我们以准确的时间表组织Izmit和Karamürsel之间的渡轮服务。

大都市当局已决定有轨电车。 步行道似乎是最方便的行程。 但另一方面，“我们将进行一项调查。 我们会问公众.. 如果他们要进行调查，其中一个选择应该是放弃这个电车工作。

我向自己的男人保证; “AKP在30 March之前承诺了电车。 他把电车带到Anıtpark。 然后他不能，不能放弃“反对那些人，我会保卫大都会。 当我为伊兹米特保卫电车时，我甚至不认为这辆铁车会穿过人行道。

让我们在道路接近时放弃它。 让我们来看看缆车的替代方案，它将减轻南北线的公共交通。 通过D-100安装轻轨系统。 让轻轨系统在东西方向上载人。 从诺亚水泥学校的花园，周四市场区的缆车载人南北。

我认为最好的事情是，如果没有其他选择，除了越过Walk，这辆电车已经放弃了。 承诺，我会接受正义与发展党人民在选举前履行了他们对这个问题的承诺。

资料来源：ozgurkocaeli.com.tr