穿梭小巴与火车的碰撞

梅尔辛服务小巴与火车的碰撞：3月份，专家报告为火车和服务小巴与12人员死亡事故发生事故做准备，警员没有在事故发生前关闭障碍物。

根据AA通讯员收到的信息，在应梅尔辛首席检察官办公室要求编写的专家报告中指出，当Fahri Kaya管理的载有工人的小巴到达平交道口时，障碍物两边都是敞开的，事故就在这个时候发生了。强调这起事件没有任何人的意图，这被描述为一起工作事故。

报告称，平交道口警卫 Erhan Kılıç 可能在事故中分心，并记录了以下内容：

“我绝对认为，当服务车辆通过时，障碍物是打开的。车辆不可能强行冲过障碍物并通过。障碍物中未检测到磨损或破损。据了解，该警员因心不在焉而没有关闭路障。 “我认为 Erhan Kılıç 在一级方面有 60% 的根本错误。”

报告还认定，位于事故发生地点附近的集装箱对路障警卫和车辆驾驶员的能见度产生了负面影响，并表示土耳其共和国国家铁路总局（TCDD）30 ％主要是一级过错，理由是平交道口没有足够的警报系统。

据称，小巴司机卡亚即使在路障打开的情况下也必须进行道路管制，因此他有10%的二级过错。

• 请求判处最高15年监禁

另一方面，检察官在调查范围内编写的起诉书指出，Sinan Özpolat、Oğuzhan Beyazıt、Mine Serten、Onur Adlı、Ayhan Akkoç、Mehmet Akşam、Ünal Acar、Harun Tuesday、Cavit Yılmaz 、Kenan Erdinç在事故现场，Mustafa Doygun和Halil Demir在他们接受治疗的医院中死亡。

起诉书称，事故发生时路障是打开的，司机没有减速就进入了路口，碰撞发生在此时。

起诉书被接受后，梅尔辛第一高等刑事法院向梅尔辛第一高等刑事法院提起诉讼，要求对路障警卫 Erhan Kılıç 和小巴司机 Fahri Kaya 判处 3 至 15 年监禁，罪名是因过失造成多人死亡。决定无需对火车的两名司机提出起诉。

在20月12日，旅客列车与穿梭巴士在平交路口发生碰撞，在地中海中部地区，有3人死亡，XNUMX人受伤，并且护栏官和小巴司机被捕。