高速列车入门

当高速火车开始飞行时：如果没有大的挫折，即使据说它将在2014年XNUMX月开始飞行，甚至在XNUMX月底也不会出现在中间的安卡拉-伊斯坦布尔高速火车（特别是在科贾埃利-萨卡里亚地区的高速火车上遭到破坏）。我不明白为什么会这样）它似乎将在进入今年下半年之前开始。 每次大选前都会有一个重要的事件发生，那就是总统选举前的安卡拉-伊斯坦布尔高速火车吗？
当YHT尚未投入使用时，我想提出一些我认为对HNV亲属关注重要的观点：
众所周知，安卡拉-伊斯坦布尔高速线由一条弯道，许多隧道和高架桥组成，而不是从Çayırova到Bilecik的平坦平原上。 在这条线上，更不用说高速列车达到250公里的速度了，它可能会不时降至60-70公里，飞行员必须非常小心才能安全地转弯。 考虑到最近在西班牙发生的高速火车事故，我们的高速火车应该具有不会造成人为错误的自动制动系统。
应在路线和航班上组织广泛的宣传活动。
应遵循最优定价政策，特别是针对学生等低收入群体的折扣政策。 早期预订应该打折，就像在飞机上一样。
伊斯坦堡-科尼亚线也必须投入运营。 我认为可以通过Polatlı返回Konya，而无需前往安卡拉。 对于科尼亚来说，这样的路线将是一个伟大的国内旅游举动。
必须在5小时和更长的线路上提供Resturant服务，例如İstanbul-Konya或İstanbul-Sivas。 旧表达的晚餐马车服务有多好。
在伊斯坦布尔 - 安卡拉线上，应每小时组织一次互惠航班，我们的两个大城市应该像遥远的地区一样相互连接。

顺便说一句，我想谈一谈我们著名历史学家İlberOrtaylıHoca的书“共和国的第一世纪”中的高速火车：
“今天的1930年代的土耳其”德米拉拉正在学习“通过土耳其的安卡拉-伊斯坦布尔，伊斯坦布尔-伊兹密尔，伊兹密尔-安卡拉，安卡拉-阿达纳-加济安泰普线和安卡拉-桑松，并完成了安卡拉-开塞利高速火车线需要。 那也许我们可以谈谈过去。 共和国现在有能力。 投资的条件是主题。”
我们想相信，在2023年之前，即8-9年内，我们将修建老师提到的高速铁路，并实现“第二个Demirağlar奇迹”。