安卡拉大都会市宣誓不使用地铁

自 1997 年开始建设并于今年开通的安卡拉地铁出现信号障碍。 根据大都会的声明，由于线路的信号维护，地铁最迟将能够运行到23.00:XNUMX。 TMMOB 发表了一份关于工作时间规定的声明。

由于在安卡拉建造多年并于今年开通的地铁线路中集成了信号系统，地铁的最后一次撤回一直到年底。 EGO在声明中表示，该规定将从12月1997日开始实施，该规定将持续到年底。 TMMOB 城市规划师商会就此发表了一份声明。 在声明中：我们询问安卡拉市政府，该市政府自 2014 年以来只完成了多年在建的地铁项目，并取笑公众说这些地铁提前 11 个月完工：如果地铁项目完成后，“信号系统集成研究”从何而来？ 有人说。

TMMOB城市规划师商会的声明如下：

安卡拉大都会市宣誓不使用地铁

安卡拉大都会市EGO总局8 May 2014网站公告; 在时间的最后一个小时的信令在安卡拉地铁线集成研究系统“要做到这一点，直到今年年底，并宣布安卡拉地铁安排如下。

我们要求安卡拉大都会市完成地铁项目，这些项目自1997以来一直在等待安卡拉多年，并完成了2014月份并提前完成了11月份。

安卡拉市政府的这项研究证实了我们商会之前关于安卡拉地铁的声明。 （参见。Batikent-Sincan (Törekent) 地铁是否真的像埃尔多安总理和埃尔瓦部长所说的那样提前 XNUMX 个月完工？

Ankaralılar24小时接收请求对运输服务的是在这期间激烈，安卡拉大都会市这个请求的需求是通过波浪作出这样的规定。

在新的地铁线路开通之前，Red Crescent-Batıkent线路在00.20进行了最后一次航行。 因此Batıkentli受害人密度发生因的必要安排Törekent地铁是受害者再次打开。 Törekent地铁线路在没有任何程序的情况下开通，对Batıkent-Kızılay线路造成了损坏，该线路运行正常。 由于这种错误的做法，Batıkent人的运输习惯将受到不利影响，因此线路的使用率将降低。

在这两个克孜拉伊-Batıkent线的公告说，另一个显着的点被确定为两个Batıkent-Törekent线的时间最后一次23.00。 如您所知，Kızılay-Törekent线是一条线性单线; 然而，安卡拉大都会市政府已将Batıkent站改造成一个转运站，以对抗计划外活动造成的强度。 看看那些希望使用23.00和Törekent最后地铁Batikent后，我们的同胞居住在地铁线定居点小时的时间，我们红新月Batikent的安卡拉大都市市政府作出的安排“让他们自己照顾自己”表现的方法。 但是，交通是一种权利，是无法阻止的。 地方政府在这方面表现得像商业企业一样是错误的。

铁路系统是当今现代和发达城市不可或缺的公共交通工具。 这些系统在规划，预测和运营阶段对管理人员负有严肃的责任。 安卡拉大都会市在（！）Melih Gokcek的领导下，意识到这一责任，已经工作多年。 安卡拉大都会市的日常解决方案和应用已经变得混乱，给安卡拉运输问题增添了新的问题。 在没有计划的情况下试图管理的城市问题正在增加，这是很自然的。

使用日常解决方案处理城市中遇到的运输问题是一个错误的应用程序。 规划，预测和运营阶段应作为一个整体进行。