第一个预期的高速列车招标已经公布：预计的高速列车招标将被拍卖为10单位。 2014 / 36067将在09.05.2014拍卖会上拍卖高速列车。 10包括年度维护和清洁工作以及3快速列车组。 众所周知，TCDD解释了对高速列车106装置的需求。
YHT列车的理想速度最大为250 km / h。 根据TSI高速列车规定，此招标（250 km / h）被定义为高速列车招标。 之前的招标（300 km / h高速列车）被描述为高速列车。 西门子赢得了Velaro的招标。
庞巴迪—安萨尔多合作伙伴公司的产品Zefiro火车也是西门子最强的竞争对手，是适合此招标的产品。 老实说，这两列火车都是工程和设计的杰作。 在6套YHT火车采购招标中，我们目睹了德国工程和意大利设计的决斗。 西门子以差价中标。 但是，泽菲罗（Zefiro）在乘客人数和室内艺术设计方面的优势赢得了政府的赞赏。
我们希望参与者在这次招标中增加。
RayHaber根据收到的信息，将参加招标的公司如下：
西门子（德国），阿尔斯通（法国），CAF（西班牙），CNR（中国），日立（日本），ROTEM（韩国）。
西门子Velaro价格为32 M Euro
西门子的Velaro可能需要以300公里/速的速度进行一些与火车有关的更改，并且为此进行招标，或者如果提供同一列火车，可能会很昂贵。 这与俄罗斯Velaro一起时速250 km / h，但需要适应土耳其的条件。 6套招标的价格水平约为32万欧元。 从长远来看，政府的高速列车车队已经证明了自己，并且从某种类型的车辆及其制造商那里购买维护和生命成本方面是有利的。 西门子在这方面也很突出。 Zefiro的火车时速为250 km / h，但该火车（CRH1）已销往中国，并且需要证明符合TSI。
以前的投标价格非常高的阿尔斯通（Alstom）拥有AGV列车，但也适合于300 km / h的时速，与西门子类似。 此外，阿尔斯通还有一条Pendolino火车，时速250公里，目前销量很好。 现在称为“新彭多利诺”。 政府对出售给波兰的Pendolinos感到非常满意，价格水平极具竞争力，例如，2011年签订的合同中的火车价格为20万欧元。 实际上，彭多利诺火车的转向架是由当地生产商生产的。 Durmazlar 公司已经生产。 在这种情况下，这是一列既有益于国内市场又具有价格优势的火车。 新Pendoline长187米，由7辆汽车组成。
与之相伴的是，以前曾向TCDD出售12列火车的CAF在这次招标中脱颖而出。 HT65000的最高速度为250 km / h。 这列火车已被政府接受，在上次招标中，价格为18万欧元。 但是，这些火车长150米，由6辆车组成。 在此招标中，要求使用符合TSI规定的200米火车。 这次招标非常幸运，因为它已被政府接受并接受了价格水平。
如果中国CNR愿意在本次招标中发表意见，那么这个问题就不是我们所期望的。 6被排除在技术评估之外，因为它在高速列车招标中是众所周知的。
除此之外，还有日立制作了类似的火车。 但是，现在他们对土耳其市场感兴趣，火车（395级）目前的最高时速为225 km / h和250 km / h E需要提高。 这可能会导致有关规范中的资格要求的问题。 2005年，他们与三菱日立在10套火车招标中共同提出了竞标，价格水平为19.98万欧元。 近年来，三菱土耳其已开始增加对铁路市场的兴趣。
尚不知道另一家重要的火车制造商Rotem将如何参与该项目。 他没有以250 km / h的速度建造的分布式火车，并且正在处理300 km / h HRX的同系物。
预计CAF和阿尔斯通的价格将在此次招标中竞争。 与之前拍卖会上的价格相比，它们的单价可以低于20万欧元。 Velaro和Zefiro可能会让您感到惊讶。 中国，日本和韩国的生产商可以提供具有竞争力的价格。
为了投标，只要事先出售并接受带有IGBT / IGCT控制牵引系统，AC / AC驱动系统，最大时速250 km / h或更高的分布式动力驱动系统的电动火车即可。 即使这些火车中的1辆已经按照期望的标准出售并被接受，这一事实似乎也足够了。 此外，对于尚未生产的公司，可以通过提交产能报告来提交投标。
然而，尽管每个座位的价格和评估标准将是决定性的，但车辆的交付时间却变得非常重要。 将在9至15个月内交付车辆的公司必须完成设计和TSI认证/认证。 在这种情况下，西门子继续生产6列超高速列车这一事实对西门子来说是一个优势。 此外，Pendolino的持续生产对阿尔斯通也将是一个优势。 尽管在中国制造商的这段时期内生产了新的火车，但TSI认证和技术能力都可能造成困难。
考虑到已经收到招标文件的公司，招标预计将是一项具有挑战性的竞争。
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