欧洲轻型商用车领导者雷诺更新了新型交通模型（图片库）

欧洲轻型商用车领导者雷诺更新其新款Trafic车型：作为欧洲轻型商用车领导者16年的雷诺，将于1998年夏天更新其自2014年以来一直处于市场顶峰的Trafic车型。
· 除了New Trafic坚实而动感的线条外，代表雷诺品牌新设计身份的前脸也格外引人注目。
· New Trafic客车特点：
舒适、有吸引力、高品质的客舱
与上一代相比，挡风玻璃更加倾斜，如乘用车
MPV 提供的舒适度和驾驶位置
现代控制面板
· 新款雷诺 Trafic 拥有 90 升的容量，提供市场上最佳的存储容量。
· New Trafic拥有市场上最长的承载能力（L2版本：4.15米）。
· 新款Trafic采用了新的Twin Turbo发动机系列，这是小型化领域的一项创新。1.6升Energy dCi 120和Energy dCi 140 Twin Turbo。这项技术可以让两升发动机达到相同的性能发动机，同时降低油耗高达 15%。它集动力、燃油经济性和性能于一身。它提供同类产品中最低的油耗：轻型商用车 5.9 升/100 公里*（155 克二氧化碳/公里）版本。），乘用车版本为 5.7 升/100 公里 （149 克二氧化碳/公里).
受益于雷诺的一级方程式专业知识。
· New Trafic 有 1.6 种不同的发动机选项，均为 4 升：Energy dCi 120 Twin Turbo (320Nm) Stop & Start、Energy dCi 140 Twin Turbo (340Nm) Stop & Start、dCi 90 (260Nm)、（Stop & Start 选项）） , dCi 115 (300Nm) 停止和启动。
· Yeni Trafic 是一个移动办公室，拥有先进的技术和多媒体系统：音频系统、CD 播放器、数字收音机兼容性（取决于国家/地区）、收音机、带蓝牙® 的免提电话、USB 端口、插孔。 加上带有七英寸（18 厘米）触摸屏和收音机的多媒体系统 MEDIA NAV，以及高级 R-Link Evolution® 多媒体系统（R-Link 多媒体系统的最新版本）。
· 新款 Trafic 增加了四项新的舒适和安全设备：倒车摄像头、广角镜、坡道起步辅助、改进的抓地力。
· 随着新型 Trafic 车型在桑杜维尔的生产，雷诺在法国的三个工厂生产整个欧洲市场领先的轻型商用车系列。
全新、稳健、动态的设计
新款 Trafic 坚固而动感的线条中，前脸代表了雷诺品牌的新设计身份。 然而，车辆的内部也发生了重大变化。 座舱设计兼顾实用性和舒适性，具有客车的美观和品质特征。 此外，还为商用车用户提供了 90 个储物格，容量为 14 升，可存放物品。
新款 Trafic 从发布起就有 10 种不同的颜色可供选择； 其中两种是新的（竹绿色和铜色）。 开发绿色是为了强调 New Trafic 提供的发动机的能源效率。
设计为移动办公室的客舱内的连接和多媒体系统
车内设计为移动办公室，提供智能解决方案，让驾驶员轻松使用手机、平板电脑和笔记本电脑。 音频系统由一个 CD 播放器和四个 1 或 2 DIN 收音机组成，具有或不具有数字收音机兼容性（取决于国家/地区）。
从第一级设备开始，车辆在前面板上配备了带蓝牙®功能的免提电话、带 USB 端口和插孔的收音机。
New Trafic 中控台中集成的媒体导航系统为许多多媒体需求提供了解决方案。 该系统包括具有 2D 和 2,5D（鸟瞰图）视图的 Nav & GO 导航，并配有 18 英寸（2014 厘米）触摸屏和收音机。 先进的雷诺 R-Link Evolution® 多媒体系统是位于控制面板上的 R-Link 多媒体系统的最新版本，具有电容式屏幕（允许缩放和滚动功能）。 （从 XNUMX 年底开始提供）
R & GO® 系统是专为雷诺客户开发的适用于平板电脑和智能手机的应用程序（Android 和 iOS）。 下载后，该应用程序允许平板电脑和智能手机自动与车辆的无线电配合使用。
更实用的货运空间
位于隔板和前排座椅下方的隔间在最大负载长度方面提供了市场上最佳的承载能力（L2版本可达4.15米）。 凭借其两个机翼，新款 Trafic 成为同类车型中唯一一款在后门关闭时可运载长达 3.75 米（L1 版本）或 4.15 米（L2 版本）的物品的货车车型。
新型 Trafic Van 系列提供两种不同的长度/高度，但也提供客用驾驶室、平台驾驶室和客运版本，总共 270 种组合。 厢式货车版本的承载能力在 5.2 至 8.6 m3 之间。 新款 Trafic 比 Trafic II 长 210 毫米，总额外有效负载能力为 200 升（H1 版本）或 300 升（H2）。
New Trafic 还提供免提卡。 通过按下卡上的“启动”按钮，可以仅打开后车门，而不是驾驶员或乘客车门。 对于经常装卸的人来说，这个功能是一个非常实用的解决方案。
大约 30% 的 Trafic 模型经历了转换。 这可以由雷诺技术人员或雷诺认证专家（全球 360 名）来完成，以确保最高水平的质量。
新的性能和经济引擎
雷诺的发动机专家将受益于该品牌在一级方程式赛车中取得的成功的技术应用到了 New Trafic 的发动机上。 该品牌在柴油发动机中引入双涡轮增压技术，在小型化领域进行了创新。 该技术可实现与 1 升发动机相同的性能，同时可降低高达 15% 的油耗（与 Traffic II 中提供的 dCi 115 相比）。新型双涡轮增压发动机的油耗为 5.7 升/100公里。 （149 克二氧化碳/公里) 创历史新低。
Energy dCi 120 双涡轮增压 (320Nm)，停止和启动。
配备这款新发动机的 New Trafic 提供同类产品中最低的油耗：轻型商用车版本为 5.9 升/100 公里。 （155 克二氧化碳/公里），乘用车版本为 5.7 升/100 公里 （149 克二氧化碳/公里）。 该发动机集燃油经济性、舒适性和性能于一体，同时还降低了排放值。
Energy dCi 140 双涡轮增压 (340Nm)，停止和启动。
该发动机仍然非常强大，即使在低发动机转速下也能提供敏捷的加速，因为它在低至 1,250 rpm 的发动机转速下可产生 270 Nm 的扭矩。 尽管如此，油耗仅为6.1升/100公里 在水平上。 是在山区搬运重物、长途旅行、拖车或驾驶的理想选择。 可以通过停止和启动来订购。
dCi 90 (260Nm)，带或不带停止和启动。 这款发动机既高效又经济，非常适合城市使用。
dCi 115 (300Nm) 带停止和启动功能。 由于具有额外的功率和扭矩，该发动机更加灵活，更适合在城市以外和繁忙地区使用。 它可以轻松适应重负载。 它在动态性能和 6.5 升/100 公里* 的低油耗之间实现了理想的平衡。