巨型卡特彼勒结合两大洲（照片库）

连接两个大洲的巨型毛毛虫：欧亚大陆隧道项目（伊斯坦布尔海峡公路过境点）的伊斯坦布尔海峡下的隧道开挖工程始于土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安和交通运输，海事和通讯部长吕特菲·埃尔文出席的仪式。 在海底工作； 将使用长度为120米，重量为3吨的隧道镗床进行专门设计。 欧亚大陆隧道的设计，建设和运营，由来自土耳其的Yapi Merkezi和来自韩国的SK E＆C公司，隧道建设业务和投资公司共同创立的欧亚大陆。 （ATAŞ）。 欧亚大陆隧道将把Göztepe和Kazlıçeşme之间的旅行时间缩短至400分钟。
为了在伊斯坦布尔和博斯普鲁斯海峡的交通问题的解决作出贡献的道路路口交通运输部，总局对海洋事务和通讯基础设施投资（AYGM）通过BOT模式模型招标的隧道挖掘工程，19月2014开始与上周六举行的仪式。 海达帕萨网站塔伊普·埃尔多安，仪式是总理的土耳其雷杰普S，交通运输部，海洋事务和通讯部长卢特菲埃尔文的，交通运输部，海洋事务和通讯的前部长Binali耶尔德勒姆，韩国，李Sangky大使，基础设施投资总经理倚天大汉，ATAS主席BasaranArıoğlu ，ATAS CEO硕宰SEO，金融机构对项目和其他受邀者提供贷款的代表。 土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安; 按按钮，专为项目设计的掘进机，他推出发掘将在海底下进行。
博斯普鲁斯海峡两岸将首次与公路隧道相连
伊斯坦布尔海峡道路交叉口工程将连接亚洲和欧洲两侧的海底公路隧道。 该项目将在伊斯坦布尔交通拥堵的Kazlıçeşme-Göztepe线上运行，总长达14,6公里。 该项目的5,4公里将形成一个两层高的隧道，将在海底建造，而道路和扩建研究将在欧洲和亚洲的9,2公里进行。 在伊斯坦布尔旅行的时间非常密集，交通时间为100分钟至15分钟，直至安全舒适的旅行。 ATAŞ受委托进行大约26年的隧道设计，建造和运营。 对于项目投资，公众不会有任何支出，只会监督建设和运营。 随着运营期的完成，欧亚大陆隧道将转移到公众。
该项目将以建造-运营-转让模型实现，融资额约为1.3亿美元。 为这项投资提供了960亿美元的国际贷款。 YapıMerkezi和SK E＆C提供了285亿美元的股权。
隧道掘进机（Lightning Bayezid）专门在德国生产
海底下的挖掘工作采用隧道掘进机（TBM），专门为该项目设计。 中国共产党的装配作业是在通过Herrenknect在土耳其生产德国进行。 隧道掘进机开始在安纳托利亚一侧工作，正在挖掘土壤并在海底25仪表的地板下形成内墙。 每日进给速率将是平均8-10计。 TBM，11在世界上使用膨润土浆料在隧道掘进机之间施加2棒的压力。 在世界范围内，13,7 6在世界范围内具有仪表挖掘直径。 它被列为＃。
机器锅炉的地板上，发现的13,5米的总长度与4总支撑单元包括形成隧道体结合的组件主屏蔽部120米所有的电源和连接到后到颈部其它单元平衡和预制段。 机器的总重量约为3 400千吨最难的部分是在一个时间450吨刀头连接。
关于ATAŞ
Avrasya隧道管理建设和投资公司ATAŞ（ATAŞ）成立于2009年，以实现伊斯坦布尔海峡道口工程。 来自土耳其和韩国SK E＆C公司的Yapi Merkezi领导者，Attachment是两个合作伙伴。 建筑中心，在开拓性项目和全球范围内拥有50年的经验，以实现积累土耳其和世界领先的建筑公司之一。 SK E＆C是韩国第三大业务集团SK集团的建筑和工程部门。 YapıMerkezi和SK E＆C是全球品牌公司，在世界各地开展非常成功的基础设施和运输项目。
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