Kadıköy-在Kartal地铁线上有丰厚的暴利要求

Kadıköy-Kartal地铁线路上的主要暴利要求：会计法院， Kadıköy-已经确定，制造Eagle地铁的公司已经在国外建立了一家要进口货物的公司，并增加了数百万美元的成本。

AKP集团副主席纳雷廷·卡尼克与总理手写笔经理哈桑·多甘录音间涉嫌通过了进入土耳其的政治生活中，审计法院“我们有烟”标识，30开始月地方选举后出现的一天。 在法院的政府在困难的情况下休假开始，据称确定的伊斯坦布尔都市区（IBB）涉及到地铁建设。 在他的SAI审计建设相关的审查，常用的食客坏银行“背对背信用证方式”就像是“伊斯坦布尔地铁建设”在正进行。 通过这种方法，地铁拍卖中使用的材料售价比3-4贵一倍，并且该州遭受了数百万美元的损失。

使用“背靠背”方法构建地铁的不规则细节如下：

HALFEN 2 DAY之前已成立

Kadıköy-违规索赔的招标程序于2008年在Kartal Metro开始。 伊斯坦布尔大都会运输部铁路系统局，“Kadıköy-向欧亚大陆地铁合资集团提供了Kartal Metro的供应建设以及电子系统的采购和调试工作，金额为751亿256万42千751欧元，另加增值税。 根据《贸易登记公报》上的信息，该财团成立于4年2008月XNUMX日，即招标前两天，承担约XNUMX亿欧元。 该财团的合作伙伴包括Astaldi SPA，Makyol建筑工业公司和GülermakAğırSanayi。

立即立即实施。立即实施

Kadıköy-在鹰城地铁招标之后，一系列激怒会计法院审计师的事件开始了。 首先，伊斯坦布尔市政府获得了在招标范围内进口电子组件的许可。 为此，国库署还颁发了激励证书。 财政部副部长发行了日期为5年2008月92450日的投资奖励证书，编号为XNUMX，以代表伊斯坦布尔市政府进口电子产品。 换句话说，国家授予市政当局进口电子组件和奖励证书的权限。

在第二阶段，市政当局将电力转移到欧亚地铁公司，该公司赢得了招标。 传输操作由27 October 2009中的代理执行。 该声明总结了以下声明：

“ ...伊斯坦布尔大都会市政府代表整个土耳其向海关和未来进行了任何和所有对货物和补给的清关，所有关于海关仓库或海关的国家铁路，在海事银行或其他实体的门廊上，从该仓库和其他仓库中撤出……他希望法人实体享有的所有具体权利和律师Astaldi SPA-麦约尔·萨纳伊·图里亚特ve TicaretA.Ş.-古勒玛克·阿格萨纳伊·塔纳胡特·A·Ş。 我们任命了业务合作伙伴作为代理。

零件“兄弟”

在第三阶段，伊斯坦布尔都市区，这是由律师欧亚空间联盟公司麦德龙集团的权力授权，开始进口来自美国和意大利的用品。 但是，根据法院审计员的说法，进口零件的公司由欧亚联盟的子公司组成。 换句话说，确定进口商和进口商是同一集团的公司。 例如，提供远程控制和控制地铁车厢的电子组件取自位于意大利的Avrasya Metro Group SRL公司。 更准确地说，销售零件的公司是赢得记录招标的财团的子公司之一。

4花费了很多钱

公司表示，出售部分他们提供市政3-4倍更加昂贵。 例如，1从pentairpumpgroup公司在美国12月2010日2367427号法案覆盖677千元购买408美元16套/ 44.811 KG消防泵，伊斯坦布尔BSB什么日期22.02.2011 644420编号的发票1亿783千191欧元（2.447.090美元）出售购买成本。 所以，用677千元市政律师是进口消防泵套，全市销售的3.6倍更加昂贵。

同样，欧亚集团从其意大利公司Avrasya Metro Grup SRL的公司购买了metron的控制控制器到518 bin 19 euro。 同样的项目按照1百万935千509欧元向伊斯坦布尔大都会市政府收取。

背靠背系统

TCA审计员模拟了伊斯坦布尔地铁电子系统组件采购的不规范性以及沉没银行中使用的yapılan背靠背。 在沉没的银行中，据透露，老板们用背靠背系统转移了集团公司。 有了这个系统，银行A和B的老板就会秘密达成一致。 从银行B向银行B的集团公司以及从银行A到银行B的集团公司支付相同的金额。 事实上，随着这笔交易在纸面上，沉没的银行老板将资金从他的银行转移到他自己的公司。 Avrasya集团通过在地铁建设中应用的系统赢得了招标，表明它通过其在国外建立的公司以更高的价格购买了这些材料。 相同的材料以更高的价格出售给市政当局。 换句话说，市政当局遭受了进口材料数百万美元的损失。