快速列车不仅可以载运乘客，还可以运送货物

高速列车，将载客不仅负责交通运输，海洋事务和通讯部长卢特菲埃尔文，使得安卡拉 - 埃斯基谢希尔 - 伊斯坦布尔负荷的持续时间将旁边的乘客移动的告诉高速列车线路。
副总理布伦特·阿伦茨（BülentArınç）和埃尔万（Elvan）部长在卡拉赫迪尔村（KarahıdırVillage）的建筑工地从国家铁路管理局（TCDD）总经理苏利曼·卡拉曼（SüleymanKaraman）那里获得了有关布尔萨-耶尼谢希尔高速火车（YTH）线路工作的信息。 在Iğdır村的隧道中进行检查的部长们在早餐会上被告知了该项目。
运输，海事和通讯部长LütfüElvan表示，他们将签署Bursa YTH项目的第一份合同。 埃尔凡部长说：“我们不仅将乘坐高速火车运送乘客，还将运送货物。 这对布尔萨极为重要。 在安卡拉-埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔高速火车上，只能载客。 但是在这列高速火车中，除了乘客外，货运也将从布尔萨进行。 布尔萨已经是一个发达的城市，我认为它将成为加快我们周边城镇的进一步发展的重要工具。 我们的目标是到2017年结束这些工作，尤其是完成高铁项目。 这些不是容易的项目，请记住，我们之前的政府在与Bolu隧道的斗争中奋斗了多年，无法完成Bolu隧道。 他们最后说： “这是一条3公里长的隧道。” 今天，我们在这里有一条9公里长的隧道。 隧道总长度超过32公里。”
“标书已经完成了400亿，三分之一完成了300亿”
副总理布伦特·阿伦奇（BülentArınç）表示，大型项目（如机场）是通过建造－经营－转让方法进行的，“但此处未进行此项工作。 因为这不是一个有利可图的领域。 强大的公司之所以无法从事这项业务，是因为它们无法看到利润方面的高额利润。 这是对社会状态理解的要求而进行的项目。 在高速列车中行驶； 它以自己的财务能力提供支持，以使我们的公民感到高兴。 招标价格接近400万亿（百万）。 其中已经花费了近300万亿（百万）美元，但可能仅实现了其中的30％。 因为制造了数十条隧道，数十条高架桥和数公里长。 如果我们遇到坚硬表面的土层，隧道工作会更容易，更便宜，但是如果您遇到柔软表面的土层，您的工作就会更加困难和昂贵。 挖地时发生的一切事情都会增加成本。” 他说。
阿林克（Arinc）坚决拥护土耳其的经济，其内容如下：“我们的经济实力如何。 它可以使70万公里的配额超过400万亿美元，并且有必要在必要时增加配额。 当我们回顾11年前的政府时，我们还记得总理和部长们发来好消息的消息，更不用说其中的400亿，我出国了，找到了1万美元的贷款。 如今，赞扬土耳其经济内部和外部的一切动荡，以反对仅在支付了300亿英镑的地区和一个承诺在未来支付的国家中扭曲kadarlık的企图。 伊斯坦布尔-伊兹密尔有一条12-13万亿的高速公路，虽然有建立-运营-转移模型，但是如果您考虑一下，我们也将根据自己的预算建造高速列车。
TCDD总经理SüleymanKaraman说，他们将把有组织的工业区与铁路连接起来。 卡拉曼指出，就土耳其铁路而言，该项目正在进行的工作实际上是在扣除，好像是在亚洲和欧洲中部一样，因此他们按计划停机时间表示了他们的项目。 Karaman说，Bursa-YenişehirYTH线的合同已于30年2011月2015日签署，工程计划于393年完成，但由于隧道工程，该工程将有所延迟。 TCDD总经理Karaman表示这条线路的招标价格为170亿105万12 TL，甚至有9条隧道，116个高架桥和XNUMX个小型艺术品。
Karaman表示，Yenişehir和Bilecik之间30公里的高速铁路线的工程已经完成，施工招标将在今年第二季度进行，卡拉曼说，他们还将乘坐高速火车前往Gemlik区。 他说，布尔萨的高速火车直接连接到土耳其的15个省，以卡拉曼为重点，布尔萨将在距安卡拉和伊斯坦布尔2小时15分钟的距离完工时落入行列。
与此同时，苏莱曼卡拉曼在演讲中遭遇了麦克风。 几次沉默的卡拉曼找到了放下麦克风的补救措施。
在简报会结束后，Arinc和Elvan离开施工现场，乘坐直升机参加伊兹尼克高速公路的奠基仪式。