百分之百伊斯坦布尔的第一个本土生产轨道（照片库）

从伊斯坦布尔百分之百登陆国内最早生产有轨电车轨道：大城市伊斯坦布尔市市长卡迪尔·托普巴斯，伊斯坦布尔电车推出了国内第一家生产并取得了试运行。 市长Topbaş表示，新车的生产成本低于50。
伊斯坦布尔大都会市为其交通投资增添了新的一项。 伊斯坦布尔的铁网与废墟和有针对性的2019 420年公里长的铁路线为伊斯坦布尔都市区，从另一方面也加速了生产的地铁和电车运行的四个侧面。 伊斯坦布尔都市区和国外减少的依赖，无论是在为了降低成本，开始在国内电车的生产，在服务推车和测试与托普卡帕电车站的参与带动伊斯坦布尔大都会市市长卡迪尔·托普巴斯的第一接收举行。
32亿土耳其里拉的运输投资
注意到他们已经做了很多研究来解决交通领域的问题，市长Topbaş表示，他们成功地开展了与伊斯坦布尔交通相关的多样化活动。 Topbas说，当地有轨电车的生产不是一件容易的事，伊甸园我们上任以来已经开始了许多解决运输问题的项目。 我们60亿TL投资的32 Billion TL是关于运输的。 我们记录了很长的距离。 由于工作狂热，我们取得了非凡的成功。 成功的规模不同。 我们继续努力解决交通问题，增加舒适度并提供改善.Ulaşım
Dolar 250美元是以美元1生产的“
在1995中，电车手持有者获得了250美元。 Topbas继续他的讲话如下：“报告被带到美元在1995 250。 哪个预算是基于它的。 然后，RecepTayyipErdoğan先生订购了这样一种在伊斯坦布尔生产的简单材料。 以250美元计算的当前价格约为1美元的分钟数。 现在我们正在制作一辆旅行车。 3.5不能低于一百万欧元。 我们花费1.57百万欧元。 50百分比成本更低。 我们如何进行所有这些投资。 这是通过保存它们来完成的。 我们更加努力。 我们的目标是为国家服务，将这个国家带到应有的地方。比齐姆
“伊斯坦布尔的技术发展向前发展，而把土耳其模式”市长Topbaş说，“我们的责任是不仅要解决伊斯坦布尔的问题。 土耳其也使一个大哥哥，我们的目标是确保发展和解决的问题，“他说。
国内生产有助于未来工程师的培训
市长Topbaş表示，当地有轨电车的生产不仅是一项成本，而且在技术经验和教育方面也为国家做出了巨大贡献。这项研究是一项工程奇迹。 从今天工作之前的备件生产开始，软件的各个方面都已成为土着。 这些是土耳其制造的领先轻轨。 2降低了轨道。 16即将到来。 你计算我们赚了多少。 我们也获得了技术经验。 我们的学生来自大学，做实习，密切观察，学习实践。 未来的工程师正在培养技术人员。 我们只是打造一辆旅行车并乘坐。 它已成为一个教育机构。 我们的未来为世代带来不同的机会。 明天这些学生会做得更好
“在不久的将来，将不再需要个别车辆使用”
Topbaş表示他们不需要在不久的将来在伊斯坦布尔使用单独的车辆，并说：ac没有人在罗马开车。 我们将把伊斯坦布尔带到这一步。 我们有新的工作。 我们正在努力为伊斯坦布尔提供极端的铁路系统。 我们不得不采取措施为世界树立榜样。 我们正在试图揭开一个土耳其为母语的技术发展。 我们一起走未来。 明天将与昨天截然不同。 这些货车很好。 希望我们的服务将在许多领域得到加入。 我们是领先的几代人。 我们身后的下一代将会更好地揭示它们。方舟
50节省了当地的生产成本
除了之前生产的四辆有轨电车之外，还有两辆新车通过其外观和技术落在了轨道上。 伊斯坦布尔当地有轨电车百分之百的价格是同类产品中具有相似特征的车辆价格的一半。 虽然新车正在使用接近飞机技术的技术，而等效车辆为3.2百万欧元，但RTE伊斯坦布尔车辆的生产量为1.57百万欧元。 2014预计将加入超过16国内生产电车的车队到最后。
成功通过了所有安全测试
这些车辆可以同时用作轻型地铁和有轨电车，是根据伊斯坦布尔的条件设计的。 数百％的伊斯坦布尔居民符合国际标准，并且在经过认证的组织的监督下，他们通过了必要的安全测试，包括功能测试，静态和动态测试，巡航安全测试，性能和制动测试，并获得了合格证书。