施耐德电气| 铁路上有许多项目要实施

铁路上有许多项目要实施：施耐德电气继续通过收购来增加其在铁路系统领域的主张。 施耐德电气销售经理Ceylan先生; Var市场非常庞大，铁路上有很多项目要实施。 粗略估计，我们预计将建造新的200-250变电站中心
最近的轨道，尽管一开始就在提供转移到网站与世界领先品牌的技术设备和经验，服务项目在土耳其施耐德电气提出的合作取得了一个名字终于他在安卡拉地铁项目M3和M2线工作系统提供服务。 我们与灿杰兰进行施耐德电气运输销售经理杰兰采访，伊兹密尔和安卡拉的项目，他们所服务的细节，以及我们国家的未来愿景的铁路系统和企业放弃在这一愿景将要开展的角色的详细信息。 近年来它取得及同行业的计划，直到2023项目杰兰说，他变得非常活跃的结构，如果他们坚持一个忙碌而成功的未来的2023视觉直径带来的声音将实施项目的世界说，他预计美国。
施耐德电气的铁路系统可以简要地提及在世界上和在土耳其，我们的特殊结构？
在2010，施耐德电气被施耐德电气收购，成为铁路市场的主要参与者。 配备生产直轨系统的设备。 收购完成后，我们参加了İzmirMetro。 我们目前正在制作安卡拉地铁。
您为这些项目提供什么样的服务？
在这些地铁项目中，我们建立了完整的变压器中心，并建立了scada系统。 在2011，施耐德电气再次在scada领域进行收购，并进入了Telvent公司施耐德电气的屋顶。 因此，我们拥有可在铁路系统中提供完整解决方案的设备。 我们从安卡拉地铁的第一条Sincan-Batıkent线开始，然后包括Ümitköy-Kızılay线。 所以我们现在已经完成了两条地铁线路。 我们正在开发M 4和M 5系列。
就有轨电车项目而言; Telvent为我们增添了价值。 我们已经包括有轨电车优先信号系统。 施耐德电气土耳其我们在这里创建了一个解决方案中心，我们就开始在这里提供全国各地的铁路系统的现场服务。 我们与北非国家合作。 我们在阿尔及利亚正在进行一个项目。 我们正与我们的团队一起在阿塞拜疆的项目中工作。 当然，这些研究是与西班牙联合进行的。 Telvent的信息中心说，土耳其的转移过程是西班牙。 1-1,5将在今年完成。
您能告诉我们您为铁路系统提供的产品以及这些产品对公司的优势吗？
特别是，在土耳其施耐德产生直流Satli系统中的单个项目，并从土耳其使用的DC地铁和电车系统被发送到周边国家。 与此同时，我们的变压器工厂正在我们位于Gebze的工厂建造，因为变压器工厂在Areva的结构中。 我们的中压电池在我们位于马尼萨的工厂生产。 几乎所有产品都有土耳其工程师的签名。 在这一点上，我们认为我们为土耳其经济做出了重大贡献。 这些部门的研发中心也在我们的结构中。 我们拥有近80人员的研发团队，包括设计团队。
中央，在土耳其Schneider专用铁路系统中是定位？ 未来是否会有新的国家或是否会有新的投资？
由于机会和资源，我们处于重要的位置。 他们还不时与我们联系以提供信息。 我们的土耳其承包商在全国也非常活跃，因为它们在他们的销售和项目完成点在土耳其重要的角色会是。 我们国内和周边市场的流动性是一个重点。 施耐德的中心将我们视为解决方案中心和服务提供商。
在土耳其，还有在铁路系统，以及高指标领域实施重大项目已投入使用2023。 您如何评估该行业的公司？
基本上我们的优势是; 与其他市场相比，可以说铁路系统中有一个系统。 投资通常由政府支持，这是一个很大的优势。 金融方面需要放心，以吸引国际公司的注意。 土耳其在这方面吸引外国投资者。 欧洲投资银行，他们开到土耳其在中东，亚洲开发银行的融资或投资。 在这方面，我们认为铁路市场不会像往年那样受到未来期间其他市场的日常危机或政治状况的影响。 项目进入招标点并进行项目需要三年时间。 因此，它的结构不会受到日常冲击的影响。
您为TCDD开展的项目提供哪些服务？
作为施耐德电气，我们希望参与TCDD与我们的变压器一起开展的项目。 我们认为我们不会在承诺方面提供更多附加价值。 TCDD项目已经由国内工程解决，并由当地承包商推进。 我们希望能够以最优的产品支持这些项目。 变形金刚是这项业务的核心。 我们的变压器工厂经验丰富。 我们是能够以TCDD所需的功率制造变压器的三家公司之一。 市场非常庞大，铁路上有很多项目要实施，这三家工厂都在增长。 我们面前有大项目。 粗略估计，我们预计将建造新的变压器中心200-250。 我们懒得看2023开发计划。
你上一个项目是什么？
我们刚刚完成的最重要的项目之一; 这是安卡拉地铁。 我认为这是该项目的破纪录。 签订合同后，7交付了CER中心，为每个月提供14客运站和列车供应列车，并部署了scada系统。 这是一个难以实现的目标。 审判开始后，我们在总理和交通部长的参与下开始试驾。
您目前正在开展一个项目吗？
我们可以为轮廓铁路系统提供的服务仅限于列车交通控制系统。 那意味着; 您拥有由不同公司制造的铁路系统基础设施，您希望从单个中心管理列车流量，因此我们提供列车流量优化系统，无论底层系统的品牌如何。 这也是Telvent系统的专有技术。 除此之外，我们不是铁路的信号点。
您ayağıs在土耳其一个全球性的公司，也有与外国公司的商业伙伴关系。 当你观察世界如何评价土耳其在铁路系统中使用自动化？
我认为，这意味着在大多数国家进入土耳其已晚。 能源点没有太多创新，因此从一个地方到另一个地方都有电力供应。 为了提高效率，我们进行优化研究。 我们通常通过我们的软件来完成。 除了能源供应，我们还有同一个scada的客运站管理。 从隧道通风到列车的负载，我们可以在同一系统中看到所有这些并应用必要的方案。 概述一般而言，铁路系统; 欧洲有一个名为ETCS的系统，其中有一个共同的信号系统。 土耳其与新规定每个项目做，因此，我们看到，ETCS的实施将通过共轨系统及时移动与欧洲。
在铁路系统中使用某些标准有什么好处？
首先，客运安全性增加。 这在高速列车项目中尤为重要。 高速列车的运行和维护与飞机没有太大区别。 由于它们达到高速，它们都有严重的风险。 为了提供必要的高度保护，土耳其政府还关注以世界上最新技术的名义使用它们。
看看要进行的投资; 铁路系统是为国家经济提供最大附加值的系统之一。 但它需要正确评估。 高速列车项目是一项很好的投资，但在此之前，货运需要采取一定的措施。 投资成本没有快速列车那么大，因此可以进一步加速。 我们希望这些项目能够加速。 2023至8将需要通电目标XNUMX千公里线。 我们希望尽快完成招标。
我们刚进入2014。 您在新的一年中在铁路系统领域的项目是什么？ 让我们看看你是如何度过2013年的。
我们的单位名称是运输解决方案。 在交通运输部门，除铁路系统外还有机场项目。 在这一点上，土耳其已经投入了很多，会继续这样做。 我们可以说我们在机场使用阿海珐遗产。 土耳其在位于我们的产品机场基础设施的70个百分点。 我们希望继续留在新机场。 在公路上; 隧道自动化，智能公路解决方案和城市交通解决方案。 我们有端口解决方案。 我们提供服务以满足完整港口运营商的日常运营需求。 在我们接近船舶港口之前，我们提供了以物流方式进行的必要准备工作，以及使他们能够快速离开港口的软件。 我们在这个领域使用Telvent的专业知识。