Şişhane-Hacıosman拥挤的地铁站

Şişhane-Hacıosman最拥挤的地铁站：根据运输公司2013年的运输数据，该公司是伊斯坦布尔市政府的分支机构之一； 在地铁线路中，希萨内-哈科斯曼（manişhane-Hacıosman）地铁线路排名第一，是最拥挤的车站，共有89万名822万599名乘客。
伊斯坦布尔的铁路系统线路在2012年载客333亿，在2013年将旅客人数增加了20％，达到402亿。 Esenler-Bağcılar-İkitelli-OlimpiyatköyMetro投入使用，Kartal-Kadıköy 地铁与马尔马里的融合对伊斯坦布尔人的“铁路系统”的偏好产生了积极影响。 值得注意的是，预计将在短期内开放的哈利奇地铁大桥将随着Yenikapı-Taksim地铁的启用而增加城市交通中铁路系统的重量。 2013年，伊斯坦布尔有超过400亿人使用了铁路系统，例如地铁，电车，缆车和缆车。 Bağcılar-共有121亿乘客Kabataş 进行电车线。
根据2013年运输数据公司（伊斯坦布尔大都会的分支机构之一）的数据； 新铁路系统的引入改变了伊斯坦布尔人的交通习惯。 统计数据显示，2012年的旅客人数为333亿906万，2013年达到了402亿270万。 一年中使用铁路系统的乘客数量增加20％的最重要原因是埃森勒-巴克西拉尔-巴萨克谢希尔-伊基特利-奥林匹亚特科伊地铁站和Kartal-Kadıköy 将地铁与AyrılıkÇeşmesi站整合到Marmaray。
最繁忙的地铁：Şişhane-Hacıosman
Şişhane-Hacıosman地铁线路排名第一，地铁线路中的旅客人数为89百万822 599，Aksaray-AtatürkAirport-BusTerminal-Kirazlı线路上载有88万545千46乘客。 Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy地铁线路于2013年4月开始运营，使用了681万22万XNUMX。 KadıköyKartal地铁线上有49万101 425人。 Şişli-Mecidiyeköy火车站成为最拥挤的火车站，有18万986千693名乘客。 Kadıköy 车站有11万人332万253名乘客。 Zeytinburnu站10万880千764，阿克萨赖站10万495千50，缆车 Kabataş 紧随其后的是埃伊普缆车站，站有6万706万104人，托普卡匹站有4万167千294，基拉兹利站有1万484千685个千禧世代和834万122名乘客。
电车线的份额38％
去年，在3条线路上行驶的伊斯坦布尔有轨电车上有156亿234万962人。 Bagcilar-Kabataş 在有轨电车上载有121亿234万406人，而在Topkapı-Habibler有轨电车上，这一数字是34万435万962，T3。 Kadıköy-时尚电车线路上有654 594人。 Kabataş 今年有11千997万498的伊斯坦布尔居民乘坐缆索铁路，该线路的每日平均值约为32万人，从而使2012年的28万人的每日平均值增加了15％。 在Eyüp-Piyerloti和Maçka-Taşkışla缆车线路上，运送的人数为1百万797 550。
伊斯坦布尔卡的使用量正在增加
代币使用量的减少和伊斯坦布尔卡使用率的增加是由于与电子票相比单次使用代币费用更高，以及伊斯坦布尔卡已经完成第 4 个年头，获得了更多用户的信任并提供折扣转移机会。 同样在 2012 年，有 110 亿 359 万 398 人使用了全票，而 2013 年有 149 亿 962 万 693 人使用了全票，代币使用量有所减少。 2012 年有 43 万 365 万 437 人使用了打折机票，而这一数字在 2013 年为 61 万 146 万 355 人。
五分之一转移
得益于伊斯坦布尔铁路系统网络与其他运输系统的集成，2013年的传输率为21.38％。 2012年，进行了41万次610千206次完全换乘旅行，而2013年这一数字为52 183万998千2012次。 24年进行了110万笔13万2013笔贴现，而33年进行了807万笔183万笔29笔。 随着Marmaray的启用，AyrilikÇeşmesi站的每日乘客量于12月2013日开放，到21年底平均每天达到XNUMX万人，头一天平均为XNUMX万人。 分离喷泉是伊斯坦布尔迄今最大的中转站投资，得益于Haliç地铁大桥，马尔马拉与Yenikapı-Şişhane合并后，分隔喷泉增加了乘客的流通量。