欧亚大陆隧道Marmaray

欧亚大陆隧道Marmaray：29 Marmaray于10月2013开始运营，是世界上最重要的项目之一，提供亚洲和欧洲海底之间的连续铁路运输。 Sirkeci站是Marmaray线最深的站点，由于准备不充分而未开通。

准备工作已经完成，1于12月2013启动。 第一个15日是免费的，为了参加两大洲之间的历史性旅程，强度是不可取的。 在等待密度降低和环境平静后，我决定在两大洲之间进行历史性旅程。

我从Sirkeci站进入了Sirkeci站，深度为60米。 我使用了4自动扶梯，经过长长的走廊来到达常年。 我花了一分多钟才到达外围。 一条由年轻人组织并精力充沛的路线。 首先我乘火车到Yenikapı平台。

我想看看并拍下Yenikapı车站入口的照片。 几分钟后，我们到达Yenikapı。 Marmaray的Yenikapi站几乎就像一个博物馆。 墙壁装饰了反映城市历史的文物到8千万年前的500。 它很漂亮，我喜欢它。 我觉得好像在参观一个博物馆。

我了解到，伊斯坦布尔大都会市市长KadirTopbaş与伊斯坦布尔欧洲文化之都执行委员会主席RakipAvdagiç女士签署了一项协议。 能够在车站入口处用十字转门抓住博物馆的景色

在2004，伊斯坦布尔考古博物馆开始在Yenikapı进行重大救援挖掘，在Marmaray地铁项目范围内，该项目是该市最重要的项目之一。 在伊斯坦布尔历史上第一次在拜占庭港口之一进行了考古发掘。 这座古老的港口建在Lykos /Bayrampaşa溪口，延伸到城市，向考古学家展示了世界上最伟大的宝藏。 在总58 000 m2上方的挖掘区域，发现了奥斯曼的痕迹。

然后，距离当前海平面仅一米远，是Kostantinopolis最重要的港口之一，也是古代世界最大的港口之一，Theodosius Port。 Theodosius的港口曝光。 在37潜水船和47 bin展出作品之前，8发现500 bin 2足迹为68千XNUMX年。

一些象征着考古发掘的物品已经发现了成千上万的作品，装饰了耶尼卡皮站的墙壁。 我必须说我很喜欢它。 根据我从互联网上获得的信息，雕塑家和玻璃艺术家ReyhanÇezik和化学工程师OktayGüner'in站装饰了一年的工作。 在车站附近的沉船的模仿之一是被称为YK12的沉船。 YK12通过保护其大部分负担而不被分散而能够存活至今，在所发现的残骸中具有特殊的重要性。

沉没的YK8 12，长约9米，有一艘小型货船。 世纪是过时了。 随着许多双耳瓶沉没的船，甚至是船长的私人物品，在沉重的风暴中沉没，这可能被称为ihtLeakBirçok，并在夏天看到。

在船长的车厢里，有一个带有炉子，砂锅碗，杯子和樱桃仁的草篮。 柳条筐中的樱桃仁提供了关于船沉没时间的线索。 因此，船在5月沉没，也许带来货物到城市的庆祝庆祝活动。

根据发现的双耳瓶的形状和结构，估计它们来自Ganos /Tekirdağ或来自克里米亚并带有葡萄酒。 这个副本，YK12对25的模仿减少了一对一。 它被放置在热玻璃海上，使其看起来更好并吸引注意力。

2 bin 500玻璃部件是手工制作并粘在这里。 该站还包含石书和发现。 拍下我的照片后，我去了peroe带我去Üsküdar。 我对走廊墙壁上的玻璃马赛克非常感兴趣，我走到了perona，他们在我的照片档案中取代了它们。

由于我们在工作时间处于时区，平台和货车非常隐蔽。我们在5分钟后到达了Üsküdar平台。 那是一个很好的结果。 在海底五分钟内从欧洲大陆到达亚洲大陆真的很棒。 我们想简要介绍一下SultanAbdülmecit的历史。

1860中SultanAbdülmecit的梦想之一是Marmaray项目。 思想，设计，但Marmaray真正的一步被苏丹2.AbdülhamitKhan抛出。 1892，1902，1904在法国，英国，德国都有准备项目。 当他们在1909被废名时，他们都被打断了。 在共和党时期的1970年代结束时，该项目提出如下。

然而，实际的项目工作是在TurgutÖzal期间进行的，用于橡胶轮式车辆的通过。 这可能不会发生。 在1999，在BülentEcevit期间，有关铁路系统的意见不堪重负，并与日本人签订了合同。 但是，1999地震造成了我们国家的破坏。 最后，2004开始的作品在29十月2013中完成，即使它们因Yenikapı挖掘而延迟。

资料来源：akincimehmet44.com