Demiryol Özel 2023 月号的特邀嘉宾是 TCDD 总经理 Süleyman Karaman。 我们向 TCDD 专家询问了关于马尔马拉的问题，马尔马拉不仅被铁路部门或交通部门谈论、好奇和讨论，而且不仅被伊斯坦布尔人民，而且也被土耳其各地的每个人谈论、好奇和讨论。 TCDD 总经理苏莱曼·卡拉曼 (Süleyman Karaman) 既解释了马尔马拉的奇特之处，又以广阔的视角提供了有关铁路愿景的信息，不仅涵盖 2035 年，还涵盖 XNUMX 年。
我们采访了土耳其共和国国家铁路公司总经理苏莱曼·卡拉曼（Süleyman Karaman），他是土耳其铁路行业最重要的人物之一，谈论了马尔马拉项目，该项目以其宏伟的开业而成为我国的热门话题并以“世纪项目”等雄心勃勃的口号宣布。 TCDD 作为马尔马拉已开通路段的运营商参与该项目。 在介绍马尔马拉的信息时，总经理苏莱曼·卡拉曼 (Süleyman Karaman) 还就土耳其铁路行业当前和未来 2035 年的目标发表了声明。 卡拉曼表示，预计马尔马拉铁路建成后，每年将运送约700亿名旅客，伊斯坦布尔的交通问题将得到基本解决，并计划到2035年将铁路网增至31万公里。
我们想听听您关于马尔马拉的消息，马尔马拉自开业以来已成为热门话题。 Marmaray 项目是如何启动的？它投入了哪些功能？
马尔马拉工程于1860年开始设计，建于伊斯坦布尔，拥有一个多世纪的智力基础，历史上一直是许多文明的摇篮，但就其功能而言，它是一个世界工程。将执行。 “工程咨询服务”，“Gebze-Haydarpaşa，Sirkeci-Halkalı 它由四个子项目组成：“郊区线路改善”、“建筑和机电系统”和“铁路博斯普鲁斯海峡隧道和铁路车辆制造”。
通过该项目，亚洲和欧洲大陆通过钻孔和海底隧道相互连接，并通过京伦铁路相互连接，形成不间断的铁路网。
丝绸之路是几个世纪前就存在的贸易路线，通过长达 2013 公里的博斯普鲁斯海峡隧道与地下铁网相连，该隧道于 29 年 14 月 XNUMX 日共和国日开始进行洲际客运。
如果我们要求您提供有关 Marmaray 技术细节的信息，您会怎么说？
该项目设计寿命为90年，设计列车运行间隔为55秒。 博斯普鲁斯海峡管道穿越工程范围内，在地下XNUMX米深处修建了一条铁路，该项目包括该地区世界上最深的铁路和地铁站。 经由盖布泽 Halkalı 这条全长约 3 公里的轨道共有 58 个车站，其中 42 个为深车站（Üsküdar、Sirkeci-76,5m 深度、Yenikapı），将在 105 分钟内完成，并将覆盖多个点（Söğütlüçeşme- Ayrılık Çeşmesi-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı）在其他地点。它将与城市交通网络整合。 盖布泽-易卜拉希马加和卡兹利切什梅-Halkalı Ayrılık Çeşmesi 和 Kazlıçeşme 之间的管道通道将分为 3 条线路，Ayrılık Çeşmesi 和 Kazlıçeşme 之间的管道通道将分为 2 条线路。
您能否提供有关该项目的客运、站点和其他数字数据的信息？
该项目建成后，每年将运送约700亿名旅客，极大缓解伊斯坦布尔这座人口约15万的最大大都市之一的交通压力。 该项目的所有计算均按照75年的标准进行，每小时可承载11万名乘客，每年可承载超过2015万吨货物（自2025年XNUMX月起也可实现货运）。投影。
440 辆电动郊区系列由 54 辆车辆和 100 辆列车组成，将在项目路线上提供运输服务，由该工程承包商现代 Rotem 公司在韩国制造。 其余的 Marmaray 系列 340 辆汽车在 EUROTEM 工厂生产，该工厂位于阿达帕扎勒，是现代 Rotem 公司和 TCDD 的子公司。
由于我们仍然在马尔马拉提供免费交通，因此无法提供确切的乘客人数。 Marmaray于29月15日投入运营，提供为期10天的免费交通，每天06.00点至24.00点之间有216趟车次，每1650分钟一班。 每次载客约XNUMX人。
列车于 29 年 2013 月 XNUMX 日在 Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme 段开始运营。 盖布泽-Halkalı 预计将于2015年中期竣工。
TCDD 在马尔马拉的使命是什么？
马尔马拉项目由基础设施总局（AYGM）负责建设。 该项目的Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme段已竣工并移交给TCDD运营。
该项目将为伊斯坦布尔带来哪些便利的交通？
马尔马拉由 Ayrılık Çeşmesi、于斯屈达尔、Yenikapı、Sirkeci、Kazlıçeşme 车站和一条 29 公里的路线组成，于 13,6 月 4 日投入运营，两大洲之间的旅行时间缩短至 XNUMX 分钟。
Kazlıçeşme-Halkalı 和 Ayrılık Çeşmesi-Gebze 线，使车站达到地铁标准，并将其与 YHT 线整合，铁路系统在伊斯坦布尔城市交通中的份额将从 12% 增加到 28%。
地处欧亚轴国际铁路运输走廊，马尔马拉、安卡拉至伊斯坦布尔高铁项目和 Halkalı-与卡皮库勒（Hudut）高速列车项目以及未来计划建设的其他项目（卡尔斯-第比利斯-巴库铁路建设项目、埃迪尔内-卡尔斯铁路项目等）结合起来，将构成重要组成部分国内和国际铁路运输网络。
当今最重要的问题之一是环境意识和生态平衡。 马尔马拉对这些问题的投入有多敏感？
马尔马拉每年将减少 425 万吨有毒气体排放到大气中。 在实施该项目时表现出了最大的环境敏感性。 考虑了很多因素，包括鱼的产卵期和不阻碍其洄游路线。 超过35件历史文物被载入世界文明史。 伊斯坦布尔开始被称为马尔马拉之前和马尔马拉之后，因为随着历史文物的发现，伊斯坦布尔的已知历史从6年增加到8年。
能否从TCDD等行业最权威的口中了解铁路2023年的目标？
交通、海事和通讯部召开的第十一届交通委员会确定，我国铁路11年和2023年目标项目将对新土耳其建设发挥重要作用。 我们的目标之一是到2035年，铁路总里程达到3.500万公里，建设铁路8.500万公里，其中高速铁路1.000公里，高速铁路13公里，普通铁路2023公里。 我们重点关注的另一个目标是完成所有线路的更新改造，更新线路25公里，将铁路运输的客运比重提高到4.400%，货运比重提高到10%……除此之外； 我们的工作继续是完成铁路部门的自由化进程，制定国家铁路标准，确保安全管理体系在基础设施和管理的各个层面有效和持续实施，并将其转化为部门文化。 已开发的“国家信号系统”的推广和品牌化、现有车辆适用于高铁线路、在我国生产各类铁路车辆等问题也至关重要。 此外，通过增加与具有货运潜力的物流中心、工厂、工业、工业区和港口的连接线连接，确保联运和货运的发展，建立和启动铁路运输研究所，支持国家铁路工业和研发，并发展各种铁路技术，我们还有开发和确保国际铁路走廊发展等目标。
那么，如果我们超越 2023 年，还设定了 2035 年的目标。 这些是什么？
是的，如果我们谈到2035年的目标，我们首先提到的就是将铁路网增加到6万公里，新增高铁31千公里，用高科技基础设施完善铁路产业，销售铁路产品致全世界。 其他重要问题包括发展智能交通基础设施和系统，以确保铁路网络与其他交通系统的一体化，国际联合运输和快速供应链管理的建立和推广，以及在铁路研究方面在世界上拥有发言权，培训和认证。 最后; 到20年，建成海峡、海湾口岸铁路干线和联络线，成为亚欧非大陆间重要的铁路走廊，铁路货运比重达到15%，客运比重达到2035%。
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