昨天和今天的高速列车在土耳其

昨天和今天的高速列车在土耳其：土耳其的四十年高速列车梦想13 2009月安卡拉 - 埃斯基谢希尔，安卡拉，科尼亚和埃斯基谢希尔和科尼亚之间的航班开始后，火车开始上线工作。 交通部计划在2023“快速”运输到安纳托利亚的许多城市。 目标共和国9 978万公里的高速铁路线一百周年，4 997常规线路，包括14 975新的铁路线，建成万公里的万公里。 这是共和国历史上最大的铁路运输。 政府非常重视这个项目。 铁路网的11万公里将于年内12一倍。 这些目标意味着重写铁路的历史。 双线长度将从9增加到50。 具有26百分比的电线的百分比将增加到60。 当目标在伊斯坦布尔，安卡拉，伊兹密尔，锡瓦斯，约兹加特，以及城市如布尔萨，特拉布宗，迪亚巴克尔地方，马拉蒂亚省从省拥抱29将建成高速铁路线。 服务开放安卡拉 - 伊斯坦布尔正在建设将启动安卡拉，伊兹密尔和安卡拉，锡瓦斯线5 731万公里的高速铁路线作为附件的建设。 安卡拉 - 伊斯坦布尔高速铁路项目埃斯基谢希尔伊斯坦布尔部分xnumx't，而安卡拉锡瓦斯线的建设，将在2013完成。
在土耳其高速铁路线的2023总长度将达到10万公里。 它持续在埃迪尔内 - 卡尔斯率约1.5天将减少到xnumx't的4 1和时间将是从一端到另一端土耳其的旅程。 成本约为8十亿美元。 这笔款项的45-25十亿美元将来自中国。 “铁路合作协议”应该30 7千公里的高速铁路线将建在中国。 其余的18千元将使铁路股权和外部贷款达到2公里。 在中国工作，“阿亚斯隧道”蛇返回到高速铁路的故事不能被传递到从埃迪尔内延伸到卡尔斯区域，并开始制作924 3千公里的线路。 在该行的结束，行程时间为小时之间通过公路636 16,5 8到小时。 中国，同时建立了埃迪尔内 - 卡尔斯线，另一方面会使9公里埃尔津詹 - 特拉布宗和耶尔柯伊-开塞利线。 在安纳托利亚中部地区，高速列车将经过四个城市。 其中一个是科尼亚。 另一条路线是850公里的安卡拉 - 锡瓦斯线。 这甚至正在建设中。 因此高速列车安卡拉约兹加特466小时，安卡拉和开塞利之间的时间将是1,5 2分钟。 国家铁路公司计划在科尼亚和阿达纳之间建造高速列车。 随着现有线路的改进和额外的线路建设，计划在这条路线上运行高速列车。 “在30商业规划，每年安卡拉，科尼亚2023万元之间运送乘客的数量，它会找到安卡拉和埃斯基谢希尔之间3万元。 据来自国家铁路高速列车将远征军开始在2.5％的市场份额xnumx't一年半之间百分之13月2009安卡拉 - 埃斯基谢希尔汽车客运数据下降。 国家铁路的份额从55增加到10。 快速列车改变了两个城市之间的许多偏好。 8百万乘客将在Ankara-Eskişehir-Istanbul线路运输。 72百万乘客计划安卡拉 - 阿菲永 - 伊兹密尔航线。 因此，在土耳其和世界11,5公里高速列车线将在国家之间的第一6 2023 10.000万人次输入。
全球快速列车和乘客号码（2010）：
日本：2.621公里-292.037.000名乘客
法国：6.990公里-112.558.000名乘客
德国：2.428公里-78.507.000名乘客
中国：9.500 km - 54.000.000乘客（2012）
韩国：369公里-41.349.000名乘客
台湾：345公里-36.939.000乘客
意大利：3.452公里-33.993.000乘客
西班牙：2.566公里-28.056.000名乘客
比利时：174 km-9.561.000乘客
英国：10.707公里-9.220.000名乘客
土耳其：888公里-3.557.000万人次（2012）
荷兰：-/ 2.796.000名乘客
芬兰：675公里-2.368.000名乘客
葡萄牙：-/ 1.778.000乘客
捷克共和国：-/ 866.000乘客
斯洛文尼亚：-/ 119.000乘客