载人信号系统以ANTRAY结尾

载人信号系统在ANTRAY结束：4年后，大都会市工作人员退出了轻轨系统路线。 信号将通过技术取代自动装置，取代在雨，暴风雨和炎热的天气中充当“信号”的工人。
虽然安塔利亚的冬季刚刚展现出新面貌，但大都会市政府采取的举措让交通规划和铁路系统部门的工作人员感到最高兴。 部门负责人 Emin Pehlivan 宣布，轻轨系统路线上的三个点应用的“有人值守信号”系统将于 25 年 2009 月 XNUMX 日开始首次服务，即将结束。
信号问题
安塔利亚的轻轨系统 ANTRAY 始于 Kepezaltı Fatih 站，止于 Meydan，于 25 年 2009 月 XNUMX 日开始运营，大都会市政府声明“铁路系统车辆沿线的所有移动、信号系统和可以通过先进的技术从控制中心监控开关的状态。”开始。 然而，在沿线的三个地点，有轨电车在Şarampol、Ismet Paşa和Doğu Garajı车站前遇到车辆堵塞。首先是大都会警察局，然后是交通规划和铁路系统部门的工作人员开始充当“信号灯” '。
工人，一红一绿
06.30出发的安特员工各就各位，当有轨电车驶近时，“红灯”停止了车辆通行； 当电车离开时，它离开道路并成为“绿灯”。 原本预计是短期的“有人值守信号系统”，结果却没有达到预期。 小屋甚至被安置在合适的地方，以保护他们免受雨、风暴和酷热的侵袭。 在这条航线上度过了4个夏天和3个冬天的员工们在为第四个冬天做准备时收到了这个好消息。
交通规划和铁路系统部负责人Pehlivan表示，他们多年来一直致力于解决这个问题，并表示：“以前，我们想通过从国外购买技术和相关设备来解决这个问题，但成本太高。高的。 “我们去土耳其寻找解决方案，一家公司开发了一种解决方案，可以在三个点远程手动使用信号系统，”他说。
系统正处于测试阶段
该应用程序的工作原理是托盘放置在轨道上，并且可以远程感应。 当有轨电车驶近时，这些托盘会为车辆通行亮起红灯。 当有轨电车的最后一节车厢离开托盘时，车辆的信号灯就会变绿。 如果系统出现故障，只要驾驶员将脚踩在踏板上，位于驾驶室的踏板就会被激活，并且信号灯会变成红色。
部门负责人 Emin Pehlivan 指出，该系统目前正处于巴尔贝清真寺旁边的 Ismet Paşa 车站的测试阶段。 佩利文指出，周三测试的系统的初步结果是积极的，并且按预期工作，“我们目前没有遇到任何问题。 但我们继续让我们的员工在那里等待。 测试将这样持续一段时间。 “当我们说‘完成’时，我们将在另外两点付诸实践，”他说。