针对伊斯坦布尔交通问题的特别方案提案

针对伊斯坦布尔交通问题的特别方案建议：呼吁准备一个交通方案来解决交通问题。
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“第三座桥能解决伊斯坦布尔的交通问题吗？”贝科兹物流职业学校物流应用研究中心在研究伊斯坦布尔民众的答案后发现，仅靠三号桥不足以解决问题，并呼吁制定交通一揽子计划，全面解决交通问题。 。
伊斯坦布尔对第三桥说“是”
Beykoz 物流职业学校物流应用与研究中心，在 Bülent Tanla 和 Prof.博士。 “第三座桥能解决交通问题吗？”在奥坎·图纳 (Okan Tuna) 的协调下组织的。根据认知调查，68% 的伊斯坦布尔人回答“是”，32% 的人回答“否”。在对伊斯坦布尔39个地区中心的1200人进行面对面采访的研究中，70%的男性和66%的女性表示这座桥将解决交通问题。另一方面，对于伊斯坦布尔欧洲一侧修建第三座桥梁的回答“是”的比例为 69%，而安纳托利亚一侧的这一比例为 67%。
Beykoz物流职业学校物流应用与研究中心主席Prof. Beykoz Logistics职业学校物流应用与研究中心主任Prof.博士。奥坎图纳表示，解决方案应该准备综合流量包，各方都要做好牺牲的准备。
教授。关于多瑙河大桥的功能及其对交通问题的解决：“根据2014-2018年的第十个发展计划，对三桥的期望是，它将主要用作货运路线，铁路将认真参与其中。随着第三机场的出现以及连接道路和北马尔马拉高速公路，第三桥可以设计为货运走廊。海关和过境手续应通过这条线路快速办理，无需任何官僚主义或手续。 “当这些流程能够设计出来时，桥梁对交通的贡献就能具体发挥出来。”说。
零售发货导致交通拥堵
另一方面，谈到城市物流运动给交通带来的压力，奥坎图纳表示，根据研究，每天至少有18-20种不同的产品运送到杂货店、市场、自助餐和其他零售销售点。 “伊斯坦布尔此类零售点的数量及其所在区域考虑到城市的狭窄性，可以看出此类移动会产生显着的交通密度。我们观察到，随着电子商务的增加，小件商品的发货量也在增加。目前，26%的电子商务货物交易是在伊斯坦布尔进行的。当然，这会创造流量，”他说。
必须打开包裹才能解决交通问题
教授表示，要解决交通问题，首先要从城市物流方面规范货运。 Tuna 将解决方案所开展的工作结果总结如下：
1.更加密集地利用铁路和海运：马尔马拉项目虽然以客运为主，但也会运营货运列车。然而，在有限和有计划的基础上，这一过渡将在 24:00 至 05:00 之间进行，将有 21 趟火车班次，21 趟到达和 42 趟出发。这种情况要求将其他替代方案提上议程，以便将铁路用于货物运输。朝着这个方向，应启动和发展泰基尔达-班德尔马和泰基尔达-德林斯渡轮列车服务。
2.道路收费：该系统要求进入城市内的某些区域收费，自2003年起在伦敦实施。这样，伦敦的交通拥堵改善了 18%，延误率减少了 30%。
3.夜间发货：该系统已在巴塞罗那、都柏林等多个城市成功实施，禁止白天向市内零售点发货，交通量得到极大缓解。
4.道路和街道分类：相应地，可以允许某些车辆进入具有某些特征的道路和街道。通过此应用程序，将阻止每辆装载车辆进入每个区域，并且可以改善交通密度。