历史悠久的 Kağıthane 铁路得以复兴

Kağıthane 市政府已开始着手复兴这条历史悠久的铁路线，该铁路线于 1915 年奠基。 在 Kağıthane 市政府的书面声明中，据报道，已经开始着手通过实现历史铁路线，使该地区成为现代与历史质感融合的地方。

Kagithane市政府根据历史文献和遗物开始了工程，确定了Kagithane铁路的路线，该铁路在第一次世界大战期间以“金角黑海野战线”的名称建立，用于将煤炭运输到Silahtarağa电力工厂。 后来，该市政府在伊斯坦布尔市政府的支持下加快了工作进度，并向古迹委员会申请了线路的注册。

由于他的调查结果让市政府居然行了适当改造，建成可用于城外段的文化旅游历史悠久的铁路线，据了解，而市中心的其他可用于公共交通。

在该线路的 4 个主要车站中，距离城市最近的车站是 Kağıthane。

根据历史资料，1914年在伊斯坦布尔运营的Silahtarağa电厂与城市北部的褐煤矿之间建立了连接线，建立了金霍恩-黑海野外输电线路，该输运线将从Zonguldak提取并经海运到伊斯坦布尔的煤炭运输到Silahtarağa电厂。 在第一次世界大战期间，当煤炭供应开始困难时，该线路的第二站投入使用。

该线路从Silahtarağa发电厂开始，向北移动经过KâğıthaneCreek西海岸并经过Göktürk，在Kemerburgaz被分为两个分支。 一个分支，再次沿着KâğıthaneCreek开行，经过Uzunkemer，在Ağaçlı村遇到了黑海。 实际上，距离该城市最近的4个主要火车站是Kâğıthane火车站。

封闭线的铁轨埋在地下。 去除了非土壤部分。 虽然今天在城外的通道路段仍然存在，但许多里程碑一直存在至今。

Golden Horn 和 Anatolian Side 将相连

Kağıthane 市长 Fazlı Kılıç 表示金角湾和安纳托利亚一侧将与该项目相连，“这条铁路是 Kağıthane 历史上一个非常重要的里程碑。 如果任由这条道路的痕迹彻底消失而不重建，就是对历史的极大伤害。 在我成为市长之前，我就梦想着这条铁路。 我们一上任，就把整个档案摆在面前，苦苦思索了很久。 我们从历史学家和技术人员那里收到了有关此主题的信息。 我与 TCDD 管理层进行了交谈，并在旧线路上完成了测绘工作。

在完成由 Kağıthane 市政府和国家铁路团队联合开展的测绘工作后，我们邀请了伊斯坦布尔市市长 Kadir Topbaş，当场向他通报了铁路及其路线。 我们看到 Topbaş 主席对这个主题知识渊博并且很感兴趣。 我们还详细介绍了地图和路线。 卡迪尔先生打电话给 TCDD 的总经理，并在我们一路进行的这次简报中寻求技术支持。 这次旅行后，卡迪尔·托普巴斯立即向伊斯坦布尔大都会规划局发出指示，要求在地图和计划中处理这条线路，并设计一个重建铁路的项目。 作为这一指示的结果，首都计划办公室成立的工作组参观了这片土地，并在该线上进行了直升机飞行并准备了初步研究。 创建项目的草案于 2009 年 XNUMX 月完成。 这条路将把两海连接在一起，”他说。

有了我们总理的好消息，我们的百年梦想就会实现。

市长Kılıç表示，他们将在此阶段之后继续在土地上工作。 总理在去年移交给Kağıthane的黑海水道的开幕式上发表讲话时，向总理说了个好消息，那就是将重建Silahtar-Ağaçlı铁路线。 因此，我们百年的梦想开始实现。 这条火车线通过第三个博斯普鲁斯海峡大桥在Çiftalan村庄附近的北部连接。 您知道这条路上会有一条火车线。 我们还将在火车线与新路的交界处建立换乘站。 因此，那些想去亚洲一侧的人将能够从我们的火车上下来，然后继续前进。 因此，金角号将被连接到安那托利亚一侧。

在声明中，随着历史悠久的铁路的出土，伊斯坦布尔已成为伊斯坦布尔的新品牌之一。据指出，Kâğıthane继续将过去与现代世界融合在一起。