传说湖与Trans-Siberian Express Baykal

西伯利亚快车的传奇之湖 贝加尔湖：萨满湖和传奇之湖，贝加尔湖是俄罗斯西伯利亚地区的一座 600 公里长的天然纪念碑。 世界上最大的高山淡水源地直到四月底都被冰覆盖。 七月和八月，大自然生机勃勃； 它的海岸变成了天堂。 西伯利亚大铁路的最佳景观位于湖南岸全长250公里的路线上。

我们乘坐西伯利亚大铁路的火车之旅的第八天到达了贝加尔湖畔。 我们有 8 名乘客，来自巴西、澳大利亚、德国、荷兰、美国、法国和土耳其。 我们距离出发地莫斯科172公里，距离终点北京5200公里。 我们从喀山的克里姆林宫看伏尔加河，在新西伯利亚跨过鄂毕河，欣赏城市出口森林里小村庄的木屋。 在克拉斯诺亚尔斯克，我们乘船游览了全长2400公里的壮丽的叶尼塞河，并经过了5539卢布纸币上照片的桥下。 一路上我们看到了许多湖泊和溪流。 我们面前是蒙古的河流和绿色平原、戈壁沙漠和中国的帝王谷。 然而，我们都知道贝加尔是不同的。 这是我们旅行的高峰……

列入联合国教科文组织世界遗产名录

那是八月下旬的一个星期六，气温接近30度。 深蓝色的天空中没有一丝云彩。 前一天晚上，我们在伊尔库茨克下了火车，在安加拉河对岸的一家酒店过夜。 早上，我们沿着河流冲破山峦流出贝加尔湖的山谷，1,5小时到达湖边。 当我们的巴士在穿过雪松林的奶油色柏油路上上下山时，我们聆听导游卢德米拉·舍维廖娃（Ludmila Shevelyova）描述贝加尔湖的奇迹：它的淡水像蒸馏一样纯净，其体积含有20％的水地球上的淡水资源，冬季北风时海浪可达 5 米，弗拉基米尔 普京用深潜器潜水的 1642 米深坑里有 80 种动物，其中 1550% 是特有动物，尤其是淡水海豹，还有 1085 种动物。植物种类...正是这些特征使该湖于 1996 年被列入联合国教科文组织世界遗产名录...
当我们到达安加拉离开贝卡尔的地方时，我们都非常兴奋，我们停下了巴士，跳到了岸边。 如果我们写下一条信息，装在瓶子里，扔进水里，它可以在1779公里后到达叶尼塞河，在大约4公里后到达北冰洋……我们钦佩地看着唯一一条输送水的溪流。我们来到了贝加尔湖，这里有大约50条溪流和河流，我们观看了宽一公里多的河流，并拍摄了河口著名的萨满岩的照片。 尽管没有萨满在上面举行仪式，但光秃秃的岩石的景色很有趣。 在岩石后面，我们可以看到我们的火车在对岸的贝加尔港等待着我们……
距河口 3,5 公里的利斯特维扬卡村正在经历最活跃的日子之一。 海滩上挤满了从伊尔库茨克来游泳、晒日光浴的人。 沿着海岸散步后，我们吃了午餐，然后去市场购物，那里出售木制品、杉木和熏鱼。 我买了金属“唱歌”萨满碗，当木槌摩擦其边缘时，它会发出催眠的声音，还有萨满竖琴，通过夹在牙齿之间演奏。

火车正在行驶

20分钟后，当我们从利斯特维扬卡乘坐的轮渡到达湖东侧的贝加尔港时，首先引起我注意的是那些小岛，岛上长满了盆景般的树木。 这些石块最大的有15-20平方米，上面长满了草。 这些被称为萨满岛，人们组织游客从对岸前往这些岩石。 然而，萨满举行仪式并向树木和山脉表达谢意的岛屿位于湖以北 300 公里处的中部地区。
两趟西伯利亚快车已在车站等候：GW Travel 的金鹰号（Golden Eagle）和我们的火车，这趟车与我们同一天从莫斯科出发，最远可达符拉迪沃斯托克（Vla-divostok）。 金鹰先动，然后是我们。 环湖铁路上有柴油机车投入使用。 当我得知司机允许在机车上拍照并支付5欧元小费时，我立即拿起相机，先于其他人为自己选了一个好地方。 我提前给了机械师 300 卢布 (10 TL) 小费。 他很高兴。 他自豪地向我展示了用手机拍摄的一张历史蒸汽机车的照片。 “我是这列火车的司机，”他用手语说道……
七千马力的机车开始工作，发出雷鸣般的声音。 警报声响起后，7辆马车摇晃起来。 这条铁路从伊尔库茨克州延伸至布里亚特共和国，沿湖岸行驶20公里，然后转向内陆，转向南下。
当我的耳朵习惯了这个声音时，我感到轻松了。 单轨木枕铁路沿湖岸延伸，海拔约 20 米。 贝加尔湖的凉爽扑面而来，走在铁轨旁的土路上、在小海湾里游泳的人们热情地向机车上的人们挥手致意。

水晶湖翡翠山

几分钟后我们就离开了这个小定居点。 我们进入了从高山一直延伸到海岸的雪松和松树林。 参天大树的高度超过20米。 为了机车上人员的安全，工程师没有加速。 我们以自行车的速度行驶。 没有比这更好的机会欣赏美景了。 自从莫斯科之后，就再也听不到溪流的声音，感受不到森林的气味了。 小屋里没有可打开的窗户。 一路上只有厨房旁边的门是开着的。 我一有机会就跑到这扇门前，在食物的香味中观察大自然。 尽管火车噪音很大，我还是听到了蝉鸣。 现在，我第一次可以自由地呼吸大自然的气味，听到蝉鸣，尽管耳边有噪音。 去年夏天，我在乌鲁达第一次看到美丽的草甸玫瑰，沿着铁轨形成了大片的花丛。 深蓝的湖水和翠绿的山峦之间，流淌着一条粉红色的条纹。
贝加尔湖的水清澈见底。 河口处的海水正在变成绿松石色。 当火车进出凉爽的隧道时，我们沿途遇到了背着背包行走的人们。 他们下了当地的火车，正前往营地。 在铁路和湖泊之间的一些风景优美的山丘上，开辟了可容纳两个帐篷的区域，并放置了木桌。 带有平房的营地建在我们认为是地面混凝土车站的区域附近。 湖岸边的建筑物很少。 所有这些都是木头制成的，符合当地的建筑风格。
这条铁路连接了贝加尔湖周边110个小定居点，供120万人口使用，其建设历时数年，开通了近50条隧道，期间有数十名工人丧生。 感谢无名英雄，我们才得以体验到这种美丽……
我们的火车像毛毛虫一样在高山脚下移动。 当机车进入新的车位时，最后一节车厢有时会落后两个车位。 我唯一的目标就是爬上机车的栏杆拍全景照片。 我上下走动，在观看隧道并哀悼它们时错过了许多细节。 一时间，我的目光落在了旁边的圣彼得堡。 这位圣彼得堡人迷上了他的葡萄牙导游奥尔加。 年轻的女孩似乎被催眠了。 他向湖面伸出双臂，仿佛在拥抱自己的爱人。 他的嘴唇上挂着灿烂的笑容，眼里充满了幸福。 她的红发随风飘扬，一动不动。 机车内其他乘客的情况也没有什么不同。 所有人的脸上都充满了喜悦和惊讶，仿佛看到了奇迹。 我抬起头，看着天空和山脉。 微黄的晚霞下，陡峭山坡上的雪松林显得更加迷人。 就在这时，两只大蝴蝶从我的头顶飞过，仿佛在互相求爱。 他们无视火车的噪音，在我们旁边飞了几秒钟。 在那一刻，我感到奇怪的是，与我正在经历的现实脱节了。 就好像我被拖进了电影场景，或者也许是进入了梦境。

为在冰冷的水中潜水的人鼓掌

火车每20分钟停一趟，机车内的乘客也在更换。 收集这些小费的首席指挥是阿列克谢。 第三圈后，机车里只剩下我一个人了。 穿过一条长长的隧道，火车停在一个风景如画的小海湾里。 车厢的台阶打开，移动的楼梯被安上，乘客们下了车。 我们旁边有一个无名小村庄，距贝加尔港直线距离 30 公里。 火车线后面是翠绿的芦苇，有一条与湖相连的溪口，宽阔的铁路桥后面是高山。 火车会在这里停靠2,5小时，日落时会举行野餐。 任何愿意的人都可以在湖里游泳。 我穿上泳衣，跑向海滩。 岸边回荡着巴西人的尖叫声和笑声。 他们在下水的人后面大声数数，为停留时间最长的人鼓掌。 跳进湖里的人也以同样的速度跳了出来。 不能在12度的水中长时间呆着。
我接过分发的毛巾，给自己找了一个无人的角落。 在萨满圣湖中游泳实际上本身就是一种冥想。 也许，由于寒冷的冲击，我的手上会长出第六根手指，我就可以加入萨满教了。 我不顾脚上的疼痛，在浅水中又尖又滑的岩石上行走，到达膝盖深的时候，我就纵身跳入水中。 我抚摸了几下，直到脸感觉冰凉。 我忘记带泳镜了。 除了水底的绿色云朵之外，我什么也看不见。 我翻了个身，仰面躺着，深吸了一口气。 我的另一个梦想实现了……
就好像有一根小针插入了我的全身。 我曾体验过卡奇卡尔山脉的冰川湖。 只要我将脸和脚趾浸入水中就可以了。 只要我在背上，我就是安全的。 我看了一会儿森林、山脉和海滩上的巴西人。 当我被它们的噪音打扰时，我把耳朵伸进水里，把目光转向天空。 水下没有任何声音。 然而，这个湖里生活着100万只海豹、数十种鱼类和甲壳类动物。 当太阳即将消失在对面的山后面时，湖泊一定已经进入了睡眠状态。 在日落之前出去擦干身体会有好处。 尽管不冷，我还是下了车，擦干身子，穿好衣服。 正当我准备拍摄美丽的我身后山上的薰衣草野花时，太阳落山了。 我突然开始发抖。 我的下巴像响板一样互相撞击，颤抖得越来越厉害。
我步行到村庄，在木屋花园里拍了美丽的花朵的照片。 一位村里的老妇看到了我的好奇，就打开门来邀请我。 然后他注意到我对花的兴趣，带我去了他的另一个花园。 他自豪地展示了他的花。 他的夸耀是对的。 他种了我以前从未见过的美丽的花朵。 我用掌声表达了我的感受……

与月光共舞

铁路边搭起了烤架，一边煮着肉，一边端着饮料，两位俄罗斯音乐家正在演奏民歌。 手风琴演奏者和巴拉莱卡琴演奏者的热情点燃了人群，人们手挽手开始绕圈跳舞。 我带着酒和食物，在一个可以观赏芦苇的地方坐下来。 我看着黄昏降临，云彩倒映在水面上，拍了照片。 然后我坐在火车后面，看着月亮从湖面升起。 为了今天的生活，长途跋涉几千公里也是值得的。 人们甚至可以在贝加尔湖畔生活数月，就像巴黎旅行作家西尔万·泰松 (Sylvain Tesson) 一样。 去年在伊斯坦布尔展出的马蒂厄·佩利 (Matthieu Paley) 拍摄的迷人照片中的贝加尔湖冰景，值得踏上这次冒险之旅。
为了庆祝自己的 40 岁生日，也为了治愈自己对自然的热爱，这种热爱已经变成了一种无可救药的疾病，泰森在西海岸的贝加尔湖-勒拿自然公园租了一间过去科学家使用过的小屋，距离贝加尔湖-勒拿自然公园有六天的步行路程。他在最近的村庄里度过了 80 个月，带着他的 6 本书和两只狗。 回国后，他写下了《森林的安慰》。 他的书今年登上了英国和法国的畅销书排行榜。 我也需要这样的安慰。 为了安慰我远离大自然的 50 年……
21.00：60左右摊位收齐。 火车开动了。 我们前面还有很长的路要走，250公里到达伊尔库茨克地区最后的定居点斯卢江卡，然后沿着湖岸XNUMX公里到达布里亚特共和国的色楞金斯克。 然后火车将完全向南行驶，前往我们在俄罗斯的最后一站乌兰乌德。 早上我们会在一个新的城市醒来。
我并不急于睡觉。 我关上车厢门并关掉灯。 我戴上耳机。 我邀请我的旅伴舒伯特到窗前。 我伴着奏鸣曲看着月亮从湖面升起。 岸边帐篷前的火已经化为余烬。 他们在地桌上放着伏特加，看着月光。 谁知道呢，也许普希金的诗被背诵了。 有些人在海滩上散步，头顶上的灯让他们想起了萤火虫。 人们在湖岸的帐篷和营地里像一场仪式一样平静地观看了这一壮丽的自然事件……

超越时间的转变

一年中最美丽的满月将在第二天晚上出现。 去年，我在乌鲁达山顶夜间散步时观看了八月的满月，这次我在贝加尔湖畔。 在这个特殊的日子里，我必须向宇宙表达我的感激之情。 那一刻，我的脑海里浮现出“会唱歌”的萨满碗。 我把它从袋子里拿出来，用木槌绕过它。 第五轮结束后，房间里充满了低沉、沉思的声音，随着木槌的转动，声音变得越来越大。 我再次感到与当下的现实脱节。 我在月光洒在湖面上的银色小路上散步。 远处，进入我面前深蓝色的深处……
生活不就是这样吗？ 梦想与现实、生与死之间……
（此行程由 EURASIA Trains 和 Cruisera 赞助）

说到熏鱼

拥有 350 年历史的利斯特维扬卡渔村位于贝加尔湖南端，也是安加拉河的诞生地。 距离伊尔库茨克市中心有80分钟的船程和100分钟的巴士路程。 该村庄以其 19 世纪的木制教堂和熏鱼而闻名。 渔民在自家门前搭建的烤炉里熏制并出售新鲜的鲻鱼。 周末来游泳的人们在湖边的野餐桌上津津有味地吃着这些鱼。 海鲜米饭是在海滩上的大锅中烹制的，肉和鱼是在烤架上烹制的。 对于那些对熏鱼感兴趣的人来说，利斯特维扬卡是一个有趣的观察区。 湖里的各种鱼在市场上熏制出售。 如果您有俄语翻译，供应商会提供品尝并提供信息。 村口的湖科学博物馆是俄罗斯该领域最重要的机构。 在这个博物馆里可以找到有关贝加尔湖的所有信息，从海豹到海鸥，从岛屿到石头纹理。 确保村庄发展的两家大型轮船公司除了客运外，还组织水上巴士、吸尘器和船只游览湖区。 村后山上有一个公共空间观测站。

一直坐火车

连接莫斯科和 9 公里外太平洋沿岸符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路线正准备庆祝开通 100 周年。 该线路穿越迷人的河流、湖泊、森林和沙漠景观，连接 87 个城市，自 1976 年以来一直运营私人旅游列车以及卧铺客运快车。

乘坐私人卧铺列车从西向东穿越西伯利亚就像乘坐游轮横渡大洋。 每天一个新的城市，不同的语言，文化...每天一次城市游览，博物馆，历史名胜，餐馆...晚上，火车在路上的时候，在餐厅吃饭，在酒吧吃饭 sohbet、娱乐、钢琴家的俄语歌曲课程、会议车上的基础俄语课程、有关该地区的采访……有两个不同之处：与在船上不同，火车上房间窗户的景色每时每刻都在变化； 森林、河流和湖泊之后是农田，村庄之后是城市，山脉之后是沙漠。 而且火车上还没有SPA或赌场……
每列列车由12-20节车厢组成，其中包括多于一辆餐车和一辆酒吧车。 它可在不同类别的客舱中运载 150 至 300 名乘客。 全年私人列车组织的东西部班次总数约为20趟。 参加人数不超过3千人。 每年有 50-60 名土耳其人踏上这段旅程。 最受欢迎的月份是七月和八月。
西伯利亚大铁路被视为文化旅游类别。 乘客来自中年以上年龄层和收入群体。 近年来，成本和物价的上涨虽然减少了知识分子的数量，但却增加了寻求冒险的新富者的数量。 与此同时，平均年龄开始下降。

耗资 11 亿美元更新该线路

西伯利亚大铁路是一条主要用于货运的铁路。 它把过去无法通过公路到达的地区的石油、贵金属、煤炭和林产品运往西部。 从时间上看，它也是日本和中国到欧洲集装箱运输的最大竞争对手。 拥有 100 节车厢的火车往返于亚洲和欧洲之间。 俄罗斯这个铁路天堂，网络长达85万公里，正在竭尽全力保持生命线畅通。 冬季为铁路沿线地面供暖的蓝色管道、供暖站和维护装置引起了人们的关注。
电力机车在西伯利亚大铁路上运行。 由于铁轨之间间隙的闭合，装有 8 节车厢的客运列车安装在一台 20 马力的机车上，行驶时安静且基本没有振动。 尽管货运和客运车上写着“120公里”，但平均行驶速度在每小时60-80公里之间。 俄罗斯拨款11亿美元用于更新连接北京和符拉迪沃斯托克至汉堡的铁路，已经工作了三年。 目的是提高货运列车的速度，将行程时间缩短至70天以内。 80月底，我们在莫斯科和乌兰乌德之间行驶时，沿途遇到了修理列车和穿着红色荧光夹克的铁路工人。 他们正在更换枕木并进行测量。 除了中间车站的候车线外，几乎所有木枕木都被混凝土枕木取代。 通过这一努力，我们的列车在鞑靼斯坦境内最高运行时速为120-XNUMX公里，而伊尔库茨克周边最高运行时速可达XNUMX公里。 白天，列车低速行驶，以便乘客在车内舒适移动并方便观察周围环境，夜间则加快行驶速度。

1976年向世界旅游开放

西伯利亚大铁路于1976年向世界旅游业开放。 让这一切成为可能并组织首趟航班的人是阿尔伯特·格拉特 (Albert Glatt)，他是怀旧东方快车的创始人，也是瑞士旅游专业人士普尔曼俱乐部的创始人。 “当我们寻找新线路时，我们想到了苏联，我们联系了官方旅游机构 Intourist，并会见了铁路官员。 “友谊列车项目将向西方人介绍苏联，也引起了他们的注意，”80 岁的格拉特说。 横贯西伯利亚的特殊服务始于 1978 年，当时的列车配备了经过翻新的餐厅和酒吧车厢，以前每年在夏季组织一次。 火车从莫斯科出发，仅停靠新西伯利亚和伊尔库茨克进行一日游。 探险之旅于8900公里后在靠近中国边境的哈巴罗夫斯克结束，乘客们乘飞机返回莫斯科。 其他城市对外国人关闭。
格拉特当时年轻的德国导游赫尔穆特·莫谢尔（Helmut Mochel）是欧亚列车（EURASIA Trains）的所有者，该公司是当今在西伯利亚大铁路上组织特殊列车服务的三大公司之一。他说，车站和路线会随着时间的推移而变化。 “俄罗斯人对我们的支持超出了我们一开始的预期。 我们知道火车上伪装成服务员和售票员的克格勃特工正在监视我们，但他们根本没有打扰我们。 我们甚至会与他们进行政治讨论。 1979年入侵阿富汗期间，我们有好几年没有开展业务。 1987年，改革时期，一切障碍都被消除了。 我们现在可以在任何我们想要的城市停留。 我们的第一站是圣。 那是彼得堡。 我们只能抽出半天时间游览这座城市。 随着时间的推移，我们改变了路线，把喀山作为第一站。 我们继续我们的旅程，游览了一些具有有趣特征的城市，这些城市可以在一晚内到达。 尽管线路变得更加丰富，但遗憾的是我们在服务和列车质量方面仍难以克服障碍。 俄罗斯铁路公司的豪华车厢数量有限，莫斯科-圣彼得堡。 将这些在圣彼得堡线路上运行的货车分配给特殊旅行并不容易。 “这表明西伯利亚大铁路在俄罗斯旅游业方面并没有受到太大重视。”
相比之下，西伯利亚大铁路变得越来越受欢迎。 1990世纪XNUMX年代，德国公司Lernidee以名为“沙皇黄金”的特殊航班进入市场，英国GW Travel以名为“金鹰”的特殊航班进入市场，并配备从俄罗斯租用的火车。 随着公司的增加，路线和价格选择也随之增加。 除了北京和海参崴出发的航班外，一些公司也开始组织冬季旅游。

公共火车 1000 欧元，私人火车 25 欧元

如今，西伯利亚大铁路可以在三种不同的路线上行驶。 这条全长9258公里的经典路线从莫斯科出发，终点符拉迪沃斯托克。 一些旅游公司认为最美的自然地区和城市都在乌兰乌德，近年来纷纷选择在北京完成经蒙古国的行程，而不是前往符拉迪沃斯托克。 一些公司的航线包括圣彼得堡。 圣彼得堡或横贯满洲线。
俄罗斯铁路公司的定期服务提供西伯利亚大铁路线上最便宜的旅行机会。 2200月乘坐两趟符拉迪沃斯托克每隔一天从莫斯科出发的豪华四人舱旅行费用，提前购票时为2800里拉，出发当天为7里拉。 冬季3天旅程的票价更便宜。 莫斯科-北京线路约为15里拉。 然而，在这些火车上，您可以在 30 至 XNUMX 分钟的休息时间从车站看到城市。 在城际定期航班上，由于西里尔字母，在城市旅行期间会出现语言问题。
俄罗斯铁路旅游公司 RZD Tour 和 15 家欧洲公司根据需求，在定期航班上增加特殊车厢以及特殊列车，从而提供旅游服务。 在这 10 天的旅行中，城市中有最多 14 个小时的休息时间，价格包含带英语、德语、法语和西班牙语导游的城市旅游。 这些旅游的价格在 60 至 XNUMX 万土耳其里拉之间，包括餐食，不包括机票。 Fest Travel (GT Travel)、Cruisera (EURASIA Trains) 和 Antonina (Lernidee) 三个公司的土耳其代表在旅行期间提供土耳其语导游支持。

不可能感到无聊

那些热爱火车旅行和多年来梦想着火车旅行的人都会参加跨西伯利亚探险活动。 大多数人满意地离开。 比如我的英语导游团，14天内从莫斯科到北京，行程7200公里，有14人分别来自美国、英国和澳大利亚。 他们长期以来一直梦想着这次旅行。 他们所看到的让他们感到惊讶。 他们表示很高兴地完成了这次旅行。 一对医生夫妇从伦敦乘火车来到莫斯科，结束西伯利亚之旅后，他们从北京飞往东京，并用两周时间乘火车探索日本……

它与伊斯坦布尔-塞萨洛尼基线同时开工

二. 经阿卜杜勒哈米德批准，连接伊斯坦布尔和塞萨洛尼基的铁路开始建设，同年，未来的俄罗斯沙皇尼古拉斯为西伯利亚大铁路奠定了基础。 这条线路从莫斯科向南，穿过西伯利亚到达东端，连接到毗邻中国的港口城市海参崴，造价高昂，帝国无法独自应对，得到了富商的支持。和公众。 该线路历时35年建成，分阶段投入使用，于1916年竣工。
这条铁路将西伯利亚的自然和地下财富带到了世界各地，首先在俄日战争中发挥了重要作用，然后在第二次世界大战中发挥了重要作用。 特别是在上次战争中，苏联将大型飞机和坦克工厂迁至该地区，并保护其设施免受纳粹的袭击。 书法在沙皇时期和沙皇时期之后被视为政治流放者。 包括苏联创始人之一列宁在内的许多反对派强人，被从莫斯科搭上火车，送往西伯利亚的偏远角落。 据说这个传统一直延续到今天。
如果您对铁路的建设阶段感到好奇，您应该在经过新西伯利亚时顺便参观西西伯利亚铁路博物馆。 在 13 年前开放的博物馆的封闭区域中，通过文件、物品、设备、模型和照片解释了该生产线的历史。 在博物馆的露天部分，展出了为采矿勘探和线路建设等特殊用途而建造的历史机车和火车。

阿尔伯特·格拉特，跨西伯利亚旅游列车的发明者

爱好者们不想下车

尽管航空公司发展迅速，但火车旅行仍然很重要。 世界上有许多旅行者热爱火车并希望通过铁路探索各国。 1970世纪1998年代中期，我曾为那些喜欢火车旅行的人组织从荷兰到土耳其的怀旧东方快车服务。 40年我们乘坐巴黎-东京东方快车旅程； 我们与 90 名旅行者一起在 1976 天内穿越了两大洲。 西伯利亚大铁路线也主要是火车旅程。 它吸引了那些喜欢火车的人。 自 XNUMX 年以来，我一直以普尔曼俱乐部的名义为来自瑞士、荷兰和德国的火车爱好者组织西伯利亚之旅。 沿途在各大城市停靠三站供旅客休息，并各入住豪华酒店一晚。 许多旅客选择住在火车上的车厢而不是酒店，即使它已包含在价格中。

西伯利亚

一些旅游公司认为最美的自然地区和城市都在乌兰乌德，近年来纷纷选择在北京完成经蒙古国的行程，而不是前往符拉迪沃斯托克。 一些公司的航线包括圣彼得堡。 圣彼得堡或横贯满洲线。
俄罗斯铁路公司的定期服务提供西伯利亚大铁路线上最便宜的旅行机会。 2200月乘坐两趟符拉迪沃斯托克每隔一天从莫斯科出发的豪华四人舱旅行费用，提前购票时为2800里拉，出发当天为7里拉。 冬季3天旅程的票价更便宜。 莫斯科-北京线路约为15里拉。 然而，在这些火车上，您可以在 30 至 XNUMX 分钟的休息时间从车站看到城市。 在城际定期航班上，由于西里尔字母，在城市旅行期间会出现语言问题。
俄罗斯铁路旅游公司 RZD Tour 和 15 家欧洲公司根据需求，在定期航班上增加特殊车厢以及特殊列车，从而提供旅游服务。 在这 10 天的旅行中，城市中有最多 14 个小时的休息时间，价格包含带英语、德语、法语和西班牙语导游的城市旅游。 这些旅游的价格在 60 至 XNUMX 万土耳其里拉之间，包括餐食，不包括机票。 Fest Travel (GT Travel)、Cruisera (EURASIA Trains) 和 Antonina (Lernidee) 三个公司的土耳其代表在旅行期间提供土耳其语导游支持。

不可能感到无聊

那些热爱火车旅行和多年来梦想着火车旅行的人都会参加跨西伯利亚探险活动。 大多数人满意地离开。 比如我的英语导游团，14天内从莫斯科到北京，行程7200公里，有14人分别来自美国、英国和澳大利亚。 他们长期以来一直梦想着这次旅行。 他们所看到的让他们感到惊讶。 他们表示很高兴地完成了这次旅行。 一对医生夫妇从伦敦乘火车来到莫斯科，结束西伯利亚之旅后，他们从北京飞往东京，并用两周时间乘火车探索日本……

谷歌浏览互联网

如果你没有时间或耐心去15天的火车旅行，或者价格超出你的预算，你也可以在屏幕前踏上横贯西伯利亚的旅程。 谷歌俄罗斯公司两年前与俄罗斯铁路公司合作推出了虚拟西伯利亚铁路。 只需在网站上“点击”一下，您就可以踏上穿越俄罗斯12个地区和87个城市的线路，并观看火车在9254公里的路线上拍摄的150小时的镜头。 这些图像以 26 集的形式发布。 您可以选择所需的城市或地区，并在一个屏幕上查看火车窗口的视图，并在另一个屏幕上的地图上查看火车的位置。 谷歌还为旅程创建了音频伴奏选项。 DJ Yelena Abitayeva 用三分钟的演讲介绍了这些城市。 如果在观看自然图像时车轮的声音听起来单调，Valeri Sherzin 的巴拉莱卡琴和俄罗斯收音机可以陪伴您的虚拟旅程。 如果你喜欢文学，你可以听托尔斯泰的1400页的《战争与和平》，如果你想要更短的文本，你可以听果戈理的俄语《死魂灵》。 Google 团队于 2009 年 6 月拍摄了这部电影。 他们只在白天拍摄了乘坐特快列车XNUMX天的​​路线。 拍摄花了一个月的时间。 (www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

问马克，他会告诉你

马克·史密斯是一位在铁路行业工作多年的英国人。 他曾在伦敦地铁和英国铁路公司担任经理。 在假期期间，他与家人一起进行长途铁路和轮船旅行，并在他的网站上写下了他的印象。 他将自己的网站命名为“The Man in Seat 19”，灵感来自于 7 世纪著名军火商、来自穆拉的巴兹尔·扎哈罗夫 (Basil Zaharoff) 总是购买从伊斯坦布尔到巴黎的东方快车第 61 节车厢的车票。 “61 号座位上的男人”包含有关世界各地长途火车旅行的详细信息，包括西伯利亚大铁路线。 除了关税和价格外，还包括旅途中拍摄的照片和建议（www.seat61.com）。 您可以在俄罗斯铁路网站上查看英文时刻表。 （http://eng.rzd.ru)