智能信号和有轨电车交通

智能信号和有轨电车交通:布尔萨将很快开始一个有轨电车交通和车辆交通相互交织的生活。 铁路系统是现代社会不可或缺的一部分,将进入这座历史悠久的城市。
有了这种现代主义,我们需要充分利用现代系统。 在布尔萨,我们需要切换到智能信号系统。 为了鼓励中央政府,30将城市罚款的百分比转移到投资电子交通系统的市政当局。 从这个来源伊斯坦布尔和安卡拉大都市
虽然市政当局从中受益,但布尔萨的地方当局却没有考虑到这一点。

新抵达的总督穆尼尔·卡拉洛格鲁(MunirKaraloğlu)的结构能够比旧州长更快地理解年轻时代和技术。 该主题需要立即通知。
希望我们将转向智能信号系统,而不是大都市官僚和市长的头脑。 在市长的最后一个任期
HikmetŞahin准备投标。 还招标了外国公司的咨询和整合工作。 但是,目前尚不清楚运输咨询公司的生产情况。
没有人知道,包括总统雷杰普阿尔佩佩。 政客们还应该了解一家咨询公司花了多少钱,这家公司没有创造就业和学术。 我的意志,
是切换到智能信号系统,将尽快加速30流量百分比。

写下这些线路30在八月胜利日,T-1线正在进行交通测试的最先进假期进行测试,而交警却无动于衷。 早上在电车里
他在体育场附近的达姆斯塔德街头工作。 下午,在Six Finger完成了工作。 我看到17在晚上从20队伍中的Altıparmak上升的情况。
交通人员正在帮助电车。 然而,虽然从Çatalfır到体育场只有一条车道交通,但从Çatalfır出发仍然站在两条车道上。 大都会市Altiparmak街道沥青铺设在中间根据交通提供了使用不同的机会。 但是,我们的交通队伍从体育场到Çatalfırla20分钟看到交通缓慢,想不到搬迁浮桥。 因此,与有轨电车一起,必须切换到数字系统,该系统从摄像机记录中感知强度并对城市主要动脉中的信号进行整形,尤其是历史轴。

智能信令将比交通团队的反射更快地产生解决方案。

如果市政当局不这样做,公共和非政府组织应该施加压力。 尽管政府认为这种智能信号在大都市中是必不可少的,并且将30作为罚款来源传播,但是布尔萨大都会市多年来没有在这个问题上采取措施是不可理解的。 有轨电车可能会再次出现智能信号。

来源: 我www.bursadabugun.co

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