阿塔图尔克十五年的铁路工程

阿塔图尔克十五年打包的铁阶清单：

安卡拉-锡瓦斯线 - 602 公里。 它的建设始于第一次世界大战，最后一条铁路于 19 年 1930 月 30 日安装到位，并于 1930 年 XNUMX 月 XNUMX 日举行了盛大的仪式投入使用。

Samsun-Sivas Line——这条历时 372 年建成、全长 30 公里的线路于 1931 年 4.914 月 37 日投入运营。 全线隧道XNUMX座，全长XNUMX米。

Kütahya-Balıkesir 线- 这条线于 23 年 1932 月 242 日投入运营，全长 XNUMX 公里。

Ulukışla-Kayseri 线 - 全长 172 公里，于 2 年 1933 月 XNUMX 日投入使用。

Yolçatı-Elazığ 线 - 该线于 11 年 1934 月 24 日开通，全长 XNUMX 公里。

Fevzipaşa-Diyarbakır 线 - 504 公里长的线路于 22 年 1935 月 13.609 日开通运输。 全长64米，隧道37座，车站1910座，涵桥XNUMX座。

Filyos-Irmak 线 - 390 公里。 它于 12 年 1935 月 XNUMX 日完工。

阿菲永-卡拉库尤线——该线于 25 年 1936 月 112 日投入使用，全长 XNUMX 公里。

Bozanönü-Isparta 线 - 这条 13 公里长的线路于 26 年 1936 月 XNUMX 日开通，将 Isparta 与该国的铁路网连接起来。

Sivas-Erzurum 线 - 548 公里。 这条线路建于 4 年 1933 月 20 日，地势非常险峻，开始建设，在当时的可能性框架内以创纪录的时间完工，并于 1939 年 22.422 月 138 日投入使用。 有隧道2条，全长27.000米，铁桥14座。 夏季一天工作的工人数量为996。 六年期间在职职工总数为300万XNUMX万人。

Malatya-Çetinkaya 线——全长 140 公里，于 16 年 1937 月 XNUMX 日投入运营。

这些是在阿塔图尔克的健康中投入使用的线路。 总长度为3.119 km。 520 km Diyarbakir-Kurtalan线也在进行中。 将其添加到3.639。 每年XN​​UMX公里铁路建设; 这是一个记录，从那时起就没有被打破过。 他甚至无法接近打破它。 尽管技术进步，巨大的建筑设备和共和国的所有收益。 它不能被打破。

阿塔图尔克时代给国家带来的铁路网络不仅限于此。 也有从外国人购买的（国有化）。 在奥斯曼帝国期间建造的所有铁路，除了Hejaz铁路线外，都是由外国资本制造并由外国人经营。 共和国通过支付价格并将线路的所有权和运营国有化，清算了长期以来的这些特权。 这些线的总长度是3.840公里。 3.435 km的国有化是在阿塔图尔克的健康中进行的。 换句话说，阿塔图尔克十五年来为这个国家带来的铁路网的总长度为7.074公里。 这意味着多年来471.6公里路。