快车是快速的棺材

高铁变成了快棺材：西班牙的火车事故几乎是萨卡里亚高铁事故的翻版，那次事故导致我们失去了41人。
当局将这两起事故解释为“超速”，其动力是相同的：允许在传统火车轨道上快速/加速行驶......
西班牙发生的一起名为“阿尔维亚”号列车的特大事故，因所有车厢脱轨导致80人死亡、100余名乘客受伤。
与真正的高速列车“AVE”在自己特制的轨道系统上行驶不同，“阿尔维亚列车”有时使用高速列车的基础设施，有时在传统火车轨道上行驶。
“Alvia”在从高铁转乘普通铁路时必须换道岔并减速，相对于连接西班牙所有主要中心的“AVE”更经济。
这种“混合制度”是导致圣地亚哥德孔波斯特拉发生事故的因素，圣地亚哥德孔波斯特拉以其强烈的天主教身份而脱颖而出，是基督教的“朝圣”中心之一，也是基督教世界中罕见的角落之一。没有被阿拉伯人征服的伊比利亚半岛。
从马德里出发，“阿尔维亚”号沿超现代的“AVE”线行驶，直至中途，转入常规车道，在旅程的最后一段晋升为“AVE”轨道，最终进入圣地亚哥。 .. 再次，来自佛朗哥时期，换句话说，来自 Nuhu Nebi。他必须切换轨道......
死亡弯...
事故就发生在这段旅程中。 工程师在变线时无法控制所需的速度，在经过长直路线后飞入第一个“死亡弯”。
说到弯道……从我们观看的所有灾难镜头中可以清楚地看到，很明显，该弯道是一条非常窄的弯道，专为传统列车的速度而设计。
进入这个狭窄的弯道时，在平坦的平原上无法调整其190公里的速度，阿尔维亚飞了起来！
由 13 辆货车组成的车队像玩具一样分崩离析。
第一批马车撞上了弯道周围又厚又高的墙壁。
从后面过来的车厢相互重叠，后面的车厢起火，车厢像游乐园里的游乐设施一样互相撞击。
最后一辆马车飞出了坡道，被扔出了车站的高墙。
所有这一切都发生在几秒钟之内。
死者和伤者散落在铁轨上。
“西班牙式高铁”因此成为一具“快速棺材”，为前往塔赫塔勒村提供最快的通道。
仅次于中国最长的队伍
现在，这一切的责任即将落到一位对速度充满热情的疯狂机械师身上。 显而易见，火车司机心有余悸，但真正疯狂的是西班牙对“高铁”的热情，已经变成了痴迷！
上世纪80年代成功转型为民主模式而令人羡慕的西班牙，很快就试图弥补过去30年来与欧洲主要国家的延误。
为了与德国和法国等旧大陆最发达国家竞争，它进行了超出其实际可能性的巨额基础设施投资。 在不寻常的地方建造了仍然闲置的巨型机场，长长的高速列车网络到达了偏远的角落。
以至于西班牙突然成为近20年来欧洲拥有最长高铁网络的国家。 事实上，欧洲已成为继中国之后全球最大的高铁发源地，连接里程达2公里——比欧洲大665倍！
现在我们看到，这一史无前例的“高铁”突破已经以一种非同寻常的方式进行了。 首先，这一举措是从真正的高速列车“AVE”开始的，然后采用我上面解释的混合“Alvia”系统，以便将这个网络扩展到各地......
由于条件不允许在各地建立高速铁路基础设施所需的征用，因此在某些地方使用了现有的铁路系统，例如圣地亚哥。
西班牙的隐喻
曾经成为数十人坟墓的圣地亚哥列车，现在变成了西班牙以令人目眩的速度撞墙的隐喻。
今年冬天我去西班牙时，看到经济危机已经打破了“高铁神话”。
据称，这个东拼西凑的“高铁”网络大部分由欧盟资金覆盖，据称已达50亿欧元，只为上层收入阶层服务。 由于票价太高，一些线路空无一人。
当考虑到高昂的维护和修理成本时，很明显西班牙在高速列车上浪费了宝贵的资源。
这些为削减“大国家”雷康而进行的投资，非但没有为公众提供有效的“服务”，反而带来了巨额利润和贿赂； 这些都是公开招标的政党的金库； 据说新征用的车站和区域存在巨大的建设炒作……
总之，圣地亚哥德孔波斯特拉事故反映了因经济危机和政治腐败丑闻而动摇的西班牙形象。