与安卡拉 - 第比利斯相关的铁路项目的第一步是在Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli线路经过的地区钻山，隧道开通，山丘平整，平原上的高架桥加速并转移到Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz区。
在与第比利斯 - 安卡拉 - 第比利斯相连的“İpekyolui高速铁路项目”的第一站将通过Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli线; Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli滚动作品正在继续快速进行。
国家铁路企业2。 在地区理事会编写的报告中，总计840百万英镑的花费，该计划的第一阶段计划在20交付地后交付给承包商2008 November 1080，在Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun之间完成。 从延伸至东部边界，另一方面纵向大动脉的铁路网的一部分，创建从土耳其西部边境一方，从高速列车铁路铁路安卡拉 - 约兹加特和锡瓦斯，安卡拉 - 伊斯坦布尔的欧洲 - 伊朗，欧洲，中东和高加索国家和安卡拉 - 伊兹密尔高速线路一样，该国东部和西部将提供录制的连接。
运输距离短
安卡拉 - 锡瓦斯和602公里之间的141公里，461公里至12小时，2小时至51小时，21小时至大约5小时，49小时至442分钟。试图建立一个总XNUMX公里的新网络。
Rapor有大约一千个484高架桥，长度为一千6米，其中一些高架桥已完成堆积和表面基础，其他制造工程已经结束“。
“千路180米，695米，4千798米üç路线上的三条独立隧道，包括Yozgat Azizli-Divanlı4千798米长隧道村庄之间路线上最长的隧道。
同时，安卡拉 - 约兹加特 - 开塞利之间的铁路网络将得到改善，适合高速列车通行证。 在这种情况下，将使用安卡拉 - 约兹加特之间的丝绸之路高速列车线路，并将更新Yozgat-Kayseri之间的线路，使其适合高速列车通行。
该项目的历史非常古老
Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli铁路项目的过去可以追溯到1960，该铁路项目是安卡拉 - 第比利斯铁路线的第一站。 由于缺乏来自安卡拉 - 第比利斯相关铁路项目的外部资金来源，这项投资在1968中被放弃了。
同一个项目在1986再次提上日程，招标是为了研究项目的准备。 在1990完成的工程的最终报告中，有人说“安卡拉 - 第比利斯相关的铁路项目成本高，回报率低B.
尽管该项目的投资因本报告而被放弃，但考虑到随后几年larda的变化情况，该项目被重新纳入投资计划，并且在工作开始之前被排除在2002的投资项目之外。
DLH总局在5十月2004上重新启动了安卡拉 - 约兹加特 - 锡瓦斯铁路线的工程，工程在22六月2006完成，批准并准备了征用计划。
正在进行的项目从安卡拉卡亚什出发，沿着现有的火车线到达约兹加特的叶尔科伊区。 该线路从 Yerköy 区的 Sekili 镇附近出发，经 Yozgat-Doğankent 在 Sivas Yıldızeli 站汇合。 ——索尔贡邮报
成为第一个发表评论的人