本机信令将节省2亿TL！

国内信令将节省2亿里拉！ ：表示土耳其近 80% 的铁路都没有信号，Prof. 博士。 Mehmet Turan Söylemez 表示，信号系统对于安全舒适的铁路旅程是必不可少的。

铁路上的国内信号项目已经结束。 土耳其共和国国家铁路公司（TCDD），土耳其信息安全科学技术研究委员会高级技术研究中心（TUBITAK-WISE）和伊斯坦布尔技术大学（ITU）与积极参与该项目的本地信令项目合作，国际电联电气与电子学院副院长的细节教授博士我们问图兰·塞勒梅斯先生。

需要关注上层建筑以提供铁路收益

信号项目什么时候开始？

这个项目的基础可以追溯到很多年前。 该项目的想法在2006-2007年左右出现。 我们与 TÜBİTAK-BİLGEM 的合作始于 15 年 2009 月 1007 日。 这是一个 KAMAG XNUMX（TÜBİTAK-公共机构研究和开发项目支持计划）项目。 在这些项目中，需要一个国家机构，除此之外的研究机构、大学或私人机构共同解决这个问题。 在这里，TCDD 的基本需求是生产国内信号系统。 原因如下：未来几年，国家计划将重要资源转移到铁路上。 当您在该行业花费如此多的资源时，您需要考虑我们在哪里可以获得最多的收益。 这出现在信息较多的部分（信号化、电气化），我们称之为上层建筑。 在这种情况下，您实际上是用您花费的大部分资金购买信息。 信号项目就是一个很好的例子。 积累信号知识对我国来说极为重要。 因此，在项目之前，关注这些作品的人数，更不用说设计信号，几乎不存在。

有多少人参与了该项目，包括国际电联？

国际电联方面有20至25人的团队。 TÜBİTAK-BİLGEM也有类似的团队。 两年期间发生了变化。 此数字有时会减少，有时会增加。 2至40人的团队在该项目中工作。 我曾是国际电联项目的经理。

系统的成本是多少？

该项目的预算约为4.5万里拉。 使用了将近90％。 特别是在铁路部门，在信息学和通信等领域具有非常重要的附加值。 如果您无法生产和进口某些东西，则意味着您将以10倍的成本购买它。 因此，将会有非常可观的利润。 土耳其从该项目中获得的唯一直接收入将约为2亿英镑。

1项目已经在Adapazarı-Mithatpaşa站进行了多年的测试。 选择哪条线用于下一个应用？

该系统当前安装在Adapazarı中。 除此之外，该项目在阿菲永地区约300公里的不同站点上的实施情况尚有疑问。

“我们有信心”

该项目将为铁路部门带来哪些优势？

它的直接优势是建立了国家铁路信号系统。 这样，现在，在信号系统的基础上，我们需要该国四个角落的土耳其能够独自完成工作。 在土耳其Sinyalsiz案中，接近80％的铁路。 这带来了严重的安全风险，使我们无法充分有效地使用现有的生产线。 如果我们想在铁路上更舒适，更安全地旅行，则信号是必不可少的。 但不仅如此。 我认为该项目具有更为重要的副作用。 他还; 这与安全系统设计等相关问题一起，在我国的认识提高中提供了自信心。 因为大约有50个人在该项目中工作，而当我们说没有人在2-3年前知道关于该主题的正确工作时，现在我们有大量的人力资源知道这项工作并且可以从事这项工作。 其中一些朋友可能会转向其他领域。 但是其中一些将留在该行业内并继续工作。 该项目将使许多新项目既可以轻松安装信号系统，又可以开发更现代的形式的进一步步骤。

该项目是否得到外国公司或机构的支持？

在实现该项目期间，没有外国公司的直接支持。 但是，我们在项目中使用的一些设备来自外国。 我们与国外的设备合作的公司和大学。

您说信号系统将扩展到土耳其的所有铁路，这种情况每隔几年发生一次吗？

这一切都取决于国家的态度。 如果坚持这个问题，如果项目期间获得的知识转移到本地公司，没有理由不在下一个5-10年度扩展它。 因为在项目期间，不仅产生了一个站，而且产生了一个非常通用的解决方案。 该项目将迅速扩大。

您还有哪些铁路工作？

我在铁路方面的工作不仅限于信号传输，还涉及电气化。 我特别研究的主题之一是实现牵引动力系统的尺寸和优化的仿真。 就土耳其的牵引力而言，没有人参与模拟。 尤其是当您尝试在城市中安装铁路系统时，首先需要确定该电气系统的尺寸以使其电气化。 这里有很多关键问题。 变电站将在哪里？ 我应该使用哪种电气系统？ 变电站的功率将是多少？ 基本保护系统参数是什么？ 我将在这里使用的电缆的横截面应该是什么？ 我该如何调整系统大小？ 就能源效率而言，我应该如何操作已安装或将要安装的铁路系统？ 为了回答所有这些问题，您必须进行非常认真的模拟研究。 一方面，火车根据某些物理定律运行。 您必须考虑到这一点。 但是在另一边，有一个跨越数英里的电网。 您必须遵循此电网的工作方式并进行仿真。 我说的这两个组成部分彼此之间是有联系的。 因此，模拟铁路系统并非易事。

如果国际电联还有其他铁路相关项目怎么办？

有涉及国际电联的不同项目。 据我所知，其中之一就是国家铁路系统车辆项目。 开发我们自己的国家轨道车辆是一个重要的项目。 机车风格和可直接在干线上使用的车辆的生产将受到质疑，并将在国际电联进行。

Adapazarı-Mithatpaşa模型系统

在国际电联电气和电子学院控制工程系的工业自动化实验室中，安装了Adapazarı-Mithatpaşa站的模型系统，该模型系统减少了87分之一。 该系统是在计算机工程学院和计算机工程学院的共同合作下建立的，历时1年。 修改了所有来自德国的模型系统，并创建了特别适用于铁轨的称为铁轨电路的系统。 这些信号是根据土耳其系统使用当地资源发出的。 系统中大约有1.5多个信号。 这对应于中型工厂。 安装在面积约2平方米的系统中使用的电缆长约100公里。

资料来源：运输