铁路和区域发展到Rize：我想在II.Rize发展研讨会上发表题为“在Rize发展II中铁路的重要性”的宣言。
虽然铁路问题不时列入大会议程，但可以看出，没有取得任何重大突破。
巴统铁路与延伸至高加索和中亚的铁路相连。 众所周知，中国和印度往往在经济方面迅速崛起。
在我们研究Rize发展中的铁路问题的研究中，我们首先需要表达的是Rize-Batumi铁路项目。在此项目之后，伊斯坦布尔以及黑海沿岸的欧洲应该被确定为目标。
我省位于该国东北部，移民，茶叶是茶叶以外没有严重收入的地方。 就投资者而言，它不是首选，因为它远离主要中心。 该地区的投资也转移到邻近省份，这些省份将自己视为该地区的火车头省份。
Rize的工业投资至今尚未实现，可能会从劣势变为优势。 因为工业废物没有受到污染。 在此阶段之后，不需要重工业投资。 它没有可以进行这些投资的地理位置。 我们需要关注这一百分比的物流服务。
如果巴统铁路来到里泽，区域物流中心的建立也将成为里泽港或İyidere-Of Region的国际进出口港。 物流该村也被设想为研究对象。
此外，铁路对该地区的优势可列举如下：
众所周知，巴统和PotiLocks并不安全。 因此，Hopa和Rize Ports可以成为首选端口。
来自中国，印度和中亚的原材料采购将更容易，更便宜。
与此同时，以这种方式与中亚的贸易将增加到与土耳其共和国的最高关系。
经济上强大的里泽现在将开始接受移民，该地区的移民有可能返回他们的土地。
该地区的RecepTayyipErdoğan大学可以成为首选的大学，特别是土耳其共和国。
在旅游方面，我们的自然美景和高地将成为最受欢迎的中心。
从这个意义上讲，将提供质量发展和环境保护。
考虑到Rize-Batumi铁路的技术和成本方面;
Rize和Batumi之间的距离是120 km。 鉴于第一部分的成本，该路线的平均成本为500百万美元。 当然，仅仅将Rize - Batumi放在铁轨之间是不够的。
铁路标准不同。 因此，向格鲁吉亚提供财政支持非常重要，以便纳入我们国家的标准。 还需要支持维护和维修费用。
我们为什么要暂时为格鲁吉亚铁路的整合，维护和维修做出贡献？ 以问题的形式。 应记住上述1950以后期间向我国提供的对外援助。 Rize-巴统的铁路中亚，也许你需要提供土耳其的最大贡献，中国和印度的联系。 可以预见，除了未来的利益之外，将提供的这种支持将保持在非常小的数量。
最初霍帕并从铁路支线航线黑海沿岸的里泽口增加了功能的后续伊斯坦布尔，所以这将是土耳其的内陆与从欧洲到另一个胳膊和手臂连接。 土耳其将成为这样一个铁路走廊战略。
结果;
与道路相比，铁路在安全，环境，土地使用，噪音，能源消耗和基础设施，维护和运营成本方面更具优势。铁路被认为是在经济，社会和文化方面克服Rize的投资。
在巴统铁路网应纳入本研究之后，应尽快启动Rize-Batumi铁路可行性研究。
铁路是Rize的战略投资。 铁路是对未来的投资。 出于这个原因，希望开设课程的Rize应该通过铁路将他的脸转向东方。
AvHarunMertoğlu
Rize Bar Association前总裁
来源：Rize的声音
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