安塔利亚“交通总体规划”提出都市公交

安塔利亚的“交通总体规划”建议使用大巴：安塔利亚大城市市政顾问和交通规划师ErhanÖncü表示，西北部的Döşemealtı和东部的阿克苏都可以通过大巴与铁路系统相连。

制定安塔利亚交通总体规划的交通规划师ErhanÖncü提供了有关交通总体规划的信息，预计该规划将于2030月提交大都会市政委员会。 Öncü表示结果表明直到XNUMX年才需要铁路系统，并建议将地铁运往安塔利亚。 Öncü表示他们在规划过程中还利用了城市安全系统（MOBESE）的记录并进行了速度研究，并指出他们还对公民进行了调查。 负责人提供了有关调查结果的信息。

有趣的结果
Öncü解释说，他们对整个安塔利亚的8 820套房屋中的29 617 1名公民进行了“城市交通调查”，“据此，每天有431百万964万次旅行。 其中，车辆出行453万人次，行人出行15万人次，自行车出行891万人次。 76万辆汽车的运输是在附近地区进行的。 周围1％的交通是步行完成。 在家庭学校和家庭作业之间进行的旅行为142万人次，其中288万人次通过旅行，其余部分保持在55万人的水平。 79,7％的上学旅行都是步行进行的。 他说，有XNUMX％的车辆用于商务运输。

METROBUS可能是替代品
Öncü提醒说在DPT的发展计划中没有每小时15万人次的地方不支持铁路系统，``我们已经看到，即使到2030年，安塔利亚的旅行价值仍会低于这个速度。'' 由于这个原因，安塔利亚铁路系统的扩建不在议程之列，恩丘说：“即使采用目前的铁路系统，每小时的乘客人数仍约为8人。 另一个繁忙的航线Döşemealtı-Fatih站之间的每小时载客量为7，而Meydan和Aksu之间的每小时载客量可达到每小时500人。 在这些部门中，地铁可以代替铁路系统，”他说。 ErhanÖncü表示第7条Yıl大道将构成运输总体规划的主线，并表示他们在此提出了“带意外停车的地铁”系统。

交通NUFUSTAN快速增长
Öncü在分享他对未来的预测时说，安塔利亚的交通密度将以比人口增长率更快的速度增长。 Öncü解释说，安塔利亚的出行产生系数（即人均出行次数）为1,37，“汽车出行率为0,92。 社区外车辆的行驶系数为0,81。 “在发达国家和富裕国家，该系数超过3。” Öncü提醒人们，安塔利亚市中心的人口有望在2030年达到2万至200万人，“随着安塔利亚福利水平的提高，人均出行次数也会增加。 预计到2030年将达到1,70。 车辆运输系数在附近时为1,16，在1处为891。 如今，邻里以外的车辆旅行数量为2030万。 “到2,2年将达到XNUMX万”。

24年与规划过程
安塔利亚土木工程师协会会长CemOğuz谈到了安塔利亚的交通规划过程。 Oğuz指出安塔利亚的城市交通规划工作始于1989年，他说：“ 1989年，阿克德尼兹大学的那个时期的市长HasanSubaşı。 博士它由MeteSümer建造。 后来，在1995年， 博士“根据库尼特·埃克勒（CüneytEkler）和他的团队委托进行的运输计划研究，准备了三份报告。” CemOğuz在2000年告诉大都会市市长Bekir Kumbul的LRT规划顾问RıfatTürkkan，安塔利亚及其周边地区的交通研究和交通总体规划研究已经开始，但未能完成。 Oğuz说：“后来，当时的大都会市市长MenderesTürel带来了MNLLtd。 Şti。 给出了运输总体规划研究，该研究于17年2005月17日开始，于2005年XNUMX月XNUMX日完成，并获得了大都会市议会的批准。 但是，与其他研究一样，这项研究没有获得任何结果，”他说。

来源：早上好